太坑了!國產電動車8萬多,電池報廢更換竟要價16萬

開車小技巧2019-09-14 08:30:20

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近日有網友在網上分享了一段視頻,講述他購買的長城牌新能源汽車高速出現故障,送往4S店檢修後被告知電池報廢只能更換,費用高達16萬元,而這台車購買時的花費也不過8.68萬。



查詢該車信息後得知,目前長城C30 EV新車指導價為15-15.4萬元,按照2018年補貼方案的補貼後售價為8.6-9.0萬元,綜合續航可達270km。網友評論指電動車這種情況很正常。

 


據瞭解長城汽車對電池有8年的保質政策,不知道這位拍視頻的保定車主為何被拒保。


有消息指,此車底盤曾磕碰,車主送檢時4S店稱檢測沒有問題,但是離開時發生了故障並最終檢測出電池故障,視頻應是在此背景下拍攝所得。現在沒有公開資料顯示這位拍視頻的車主最終確實花了16萬更換電池組以及真實的更換成本,但即便16萬不屬實幾萬塊也是跑不了,這種佔了車價大比例的維修費用相信大部分電動車主都會抗拒。


如果一款8萬燃油車,維修時4S店給出維修關鍵部件是車價的50%以上,想必大部分車主都會放棄維修,這與是否是電動車無關。回到這個案例當中,購買電動車因為有補貼使購車成本大大的降低,但一旦脱保且需要維修電池組時,車主買一輛比修還便宜則是大概率的尷尬事件,因此長時間對電池組保質是電動車的一大賣點之一。


如此來看,更換整個電池包的費用,比買一台新車還要貴,甚至超過廠商指導價,那麼自費更換電池包已經毫無意義了。

網友認為,太坑了!還有網友提出一條穩賺不賠的生財之道,買輛新車直接拆電池下來賣還可以淨賺8萬,獲得眾多網友點贊。



為什麼單獨更換電池包會如此貴?業內人士給出的解釋是:國家不單獨補貼電池。新能源電動汽車享受國家和地方政府的補貼,但也只補貼整車,並不單獨補貼電池,所以造成了電池比整車還貴的情況。


央廣網天天315節目曾報道,2016年河南商丘車主高先生購買了一台國產品牌電動汽車,新車補貼後價格為65000元,2018年在一場暴雨中車輛泡水,電池報廢。4S店告知,更換電池需要69000元。


天津李女士2017年1月買了一台國產品牌電動車,車價為48000元,2018年7月大雨將車輛浸泡,因末過涉水線導致電池損壞報廢,4S店給出的更換電池價格大約為7萬元。



事實上,目前國內新能源汽車逐漸成熟,廠家對電池質保期限也不斷提高。不少車企將動力電池等關鍵零部件的質保標準提高到8年或15萬公里,甚至有部分車企是“電池終身質保”。但是,前提條件必須是“非運營車輛”。


值得注意的是,終身質保並不等同於終身免費更換電池,動力電池的正常衰減不在質保範圍。


有一名新能源車企高層表示,對於私家車用車週期及頻率而言,只要能保8年或15萬公里基本上等同於“終身”,所以提電池終身質保概念意義不大。但目前,動力電池故障界定沒有統一標準,現在各家電池故障案例以及設計方案不太一樣,出現問題的原因不盡相同,而大部分廠家不會出具完善的分析報告。因此即使是質保期內,由於顧客不正當使用產生的電池衰減等問題,維修還是會要收費的。


因此, 一旦新能源汽車電池出現故障,又無法向廠家進行索賠,幾乎等同於報廢了。

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