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長安CS75PLUS高光之路


驚喜,總是伴隨着長安CS75PLUS的每一個動作!


今年3月中,長安CS75PLUS的設計還沒亮相,僅僅只是諜照露出,但幾個字符就讓它頗有看頭——2.0T+8AT。這是同級中“和(8+2=10)”最大的一個動力總成,大部分都是1.5T+6AT,或是2.0T+7DCT。國產緊湊級SUV中,用愛信8AT的,CS75PLUS是第一個。


4月中的上海車展,長安CS75PLUS的設計正式亮相。激進,兇狠……這些以往不會出現在長安車型上的形容詞,卻成為了CS75PLUS再適合不過的標籤。


前不久,長安CS75PLUS舉辦了一場橫貫4省9城、全程約1975公里的1線貫穿接力式流動試駕會,並用實力征服了全國數百位一線汽車媒體及資深車友。它在用盡全身力氣告訴我們,好開的車究竟是怎樣的!



這半年來,長安CS75PLUS就像是抓住了觀眾們的視覺觸點,一點點地去引爆他們的眼球。最後的爆點當屬這次成都車展的正式上市,所有喜歡長安CS75PLUS的人都在關注它的真正售價,以及優惠信息。因為這關乎他們荷包的“性命”。


不出所料,長安CS75PLUS的驚喜沒有斷。本次上市的長安CS75PLUS有6款,售價區間為:10.69~15.49萬元。相比起預售價,長安CS75PLUS不僅推出了一款入門價格更低的自動擋車型,而且還提供了手動款車型,降低消費者入門門檻的同時,也讓消費者有更多的選擇。


另外,長安汽車還為用户準備了尊享服務、至臻精品、專屬金融、無憂套餐四重尊享PLUS禮遇。這其中除了有置換補貼等金融方案,發動機核心零部件10年/30萬公里的超長質保外,還包括了車主們買車必備的隔熱膜套裝、原裝全包圍腳墊。


長安CS75PLUS的熱度果真不低,預售的19天裏就收穫了11729份訂單。


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看見自己本來的樣子


上市現場,還有一個驚喜,就是時隔七年,長安汽車再一次找來了其品牌代言人——陳坤。


熟知陳坤的人都知道,他剛剛結束了由他牽頭的公益活動——“行走的力量”。這個活動到現在已經九個年頭了,陳坤每一年都在堅持。因為他知道,在如此浮躁嘈雜的社會裏頭,每個人都需要一場無聲的修行來看見自己本來的樣子,讓自己迴歸初心,做更好的自己。



從年少得志,到修行練心,陳坤無疑是影視圈裏頭,內心最為強大的一位。長安汽車找他來做代言人,其原因也就不言而喻了——造車如做人,都要時刻迴歸初心,造出更好的產品。


現在的車市已經進入到前所未有的浮躁期!前不久有媒體彙總了國內主流車企2019年上半年的業績:13家車企中,只有3家實現了淨利潤的同比增長,且大部分車企的淨利潤都直接砍掉四分之一。


而且,從目前市場的銷量來看,下半年的情況也同樣不容樂觀。7月份已經同比下滑8.8%;8月份的銷量也不會有好轉,從乘聯會的周度報告來看,前三個星期的終端零售分別同比增長-31%、-12%和-17%。


這還不是讓中國品牌最糟心的!寒冬要是大家一起過還好,最怕的是局部地區驟寒!中國品牌的市場份額已經下降到了2015年的水平——今年前七個月,中國品牌的市場份額只有37.9%,單單是七月,這個數字是34.4%,而2015年是37.2%。



外面在狂風暴雨,裏面的人能安心修行,迴歸初心嗎?顯然是不易的,但這是中國品牌急需要做的。


過去,大部分中國品牌都只會看着別人怎麼做——消費者喜歡怎麼樣的,他們就做成怎麼樣的;競爭對手如何討好消費者的,他們也如何這般做——最後導致了嚴重的產品同質化問題。這讓整個中國品牌看上去不過是吃了發酵粉的蛋糕,只是看上去大,裏面卻鬆鬆垮垮,一有點外力,馬上就乾癟。


顯然,做出讓消費者滿意的產品,其實不足以解決目前中國品牌所面臨的市場困局。更重要的是,每個車企在滿足消費者需求的同時,也更應該看見自己本來的樣子,想想自己能帶給消費者什麼東西,進而做出消費者意想不到的產品。


這也是為什麼長安CS75PLUS會被冠以“明日座駕”這一稱號的原因!



從亮相到上市,長安CS75PLUS每一步都讓我們看到驚喜,其實哪有那麼多驚喜,不過是它讓我們看到長安在內化修心的過程——“當前過剩、適度超前”。


從中國品牌的最硬內核——2.0T+8AT,再到長安全新的家族式設計,長安CS75PLUS只是一點一點地把我們意想不到的長安帶到消費者面前來,讓我們見識到不太一樣的長安汽車。在我看來,CS75PLUS就是長安汽車下一個征程的起點! 


3
CS75的“PLUS”更像是回到初心


儘管“PLUS”出現在很多車型的尾標上,但每一個“PLUS”都代表着不一樣的含義,在長安CS75身上,我更願意把它翻譯成“鋭化”兩字。


長安CS75PLUS和以往的長安有很大的不同,最大的不同就在於它的車型性格在鋭化,能讓消費者一眼就能看到它個性之所在。從發動機到車型外觀,CS75PLUS把動力、安全、智能、動感等各個方面都鋭化到了極致。



之所以極致,是因為長安CS75PLUS有三大明日價值。


第一大明日價值當屬上文反覆提及到的2.0T+8AT的動力總成。CS75PLUS是目前中國品牌中唯一採用“2.0T+愛信8AT”這一動力總成的緊湊型SUV。


藍鯨2.0TGDI是出了名的“中國芯”,最大功率達到了171Kw, 最大扭矩360N•m,這樣的動力參數且不跟同級的哈弗F7、本田CR-V相比,即便往上朝着BBA去看,也都是不吃虧的。



這套動力總成最醒目亮眼的莫過於其愛信的8AT,這是同級中檔位數量最多的一個變速箱。雖説變速箱的檔位不是越多越好,但是檔位數越多,也就越容易造出平順的加速體驗,也越容易造出低扭強勁,高速省油的效果出來。從試駕的體驗來看,長安CS75PLUS的這套動力也確實沒讓人失望。



當然,這套“2.0T+8AT”對於長安CS75PLUS來説,其動力表現確實是有些“過剩”的,但動力就像是存款,哪怕用不着,多當然比少好。但如果你覺得太多了,CS75PLUS還有一款常規的動力組合——1.5TGDI+愛信6AT。這套動力雖然不如上面一套來得有勁,但和同級競品相比,其表現也都只有過之而無不及,更重要的是其油耗超低,百公里綜合油耗僅僅為6.7L。



第二大明日價值是安全性,軍工出身的長安,一直視安全為企業的立命之本!這一點,從C-NCAP的碰撞結果中也能看出來,長安最近的幾款車型,都拿到了C-NCAP的五星評價,而且還是高分取得。


作為長安最新一款車型,長安CS75PLUS自然也是把安全視為重中之重。在研發之初,它就是瞄着C-NCAP五星和中保研優秀標準為目標——全車鋼材中,有38.3%的比例用上了熱成型鋼。




CS75PLUS的安全也並不止於用料上,更體現在結構上。它採用了目字型鋼樑為其防撞樑,其抗彎能力比一般的C型結構要好上10%。


另外,CS75PLUS還採用了全車6氣囊作為其安全的保障。全車6氣囊的車型很多,但側氣囊做到100%全覆蓋車窗的,卻是獨此一家!CS75PLUS的側氣簾不僅能在意外發生後的0.03秒內迅速打開,而且還能100%覆蓋車窗,做到全方位保護。



第三大明日價值是智能化。長安CS75PLUS的智能化可以體現在兩個方面,一個就是它的車聯網,另一個就是它的智能駕駛輔助系統。


在車聯網方面,這次長安CS75PLUS最具特色的,自然是其在車鑰匙方面的突破。首先,CS75PLUS會給每個車主配兩把鑰匙,這兩把鑰匙代表着兩種不同的ID身份,車主可以自行設定。當車主用車鑰匙解鎖時,系統會識別鑰匙上的ID身份,進而會根據用户的設定自行調整座椅、空調和駕駛模式等等設置。這對於夫妻兩人共用一台車而言,十分方便。


另外,CS75PLUS也打開了另一個解鎖方式,就是用手機藍牙代替實體鑰匙。這時,你不再需要隨身攜帶鑰匙,只要拿着手機進行解鎖即可。而且,如果你需要把車借給人家,你也不需要快遞車鑰匙,只需把虛擬鑰匙通過手機分享給別人即可。



而在智能駕駛輔助方面,自從CS55開始搭載L2級別的自動駕駛時,長安一直都是這個領域上的標杆,CS75PLUS自然也是繼承了這一點——IACC集成式自適應巡航系統(可實現0-130km/h全速段範圍工作)、LCDA併線輔助系統、PAB預警輔助制動系統(5km/h以下也能自動制動)等智能安全配置一個不少。



當然,作為長安汽車下一個征程的起點,CS75PLUS自然也有突破的地方,那就是在自動泊車方面。


長安的自動泊車一直是它的拿手好戲。現在,這個系統在CS75PLUS上已經進化到了第五代,可以實現行業首創的遙控代客泊車功能——人在車外的自動泊車,車主可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入。而且,APA可實現的停車場景非常豐富,可覆蓋95%以上的情況,只需車位的寬度大於車身71釐米即可。



可以説,長安CS75PLUS把長安一直以來所有的看家本領都“鋭化”到了極致,它的動力、它的智能化、它的安全,以及它設計的激進程度,可以説是同級中前所未有的。


滿足消費者需求的產品,對於現在的車企來説,已經不是什麼難事,但造出出乎消費者預料的產品卻不是每個人都可以,它不僅要有超前的想象力,同時也要有厚實的技術積累。無疑,長安CS75PLUS的“PLUS”不僅是長安汽車的“PLUS”,更是中國品牌在緊湊級SUV中的“PLUS”。




文 |大雄







(本文僅為作者個人觀點,不代表DearAuto立場。)






 






 
 






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廣東格林律師事務所李國勇律師







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