講道理,難道自動檔的買菜車就不能玩嗎?

無敵汽車網2019-09-10 13:34:47

像翼神這車,不知道大夥兒的現在心裏是個怎樣的看法?是一台沾光大哥EVO還是一台有着一點改裝潛力的過氣“買菜車”(上市多年還沒有個換代)?到底是什麼原因讓不少的車主還在堅持着玩下去?這個問題交給你們來回答。

這先有性能車後有買菜版,還是先有買菜車後有性能版的問題,其實先有雞還是先有蛋的問題差不多。不過沒關係,對於咱們一般用户來説,能買到好玩的車子就好,管你是買菜的還是性能的。

對於大部分消費者而言,咱們耳熟能詳的那些EVO、STi、GTi、RS對於他們來説其實都很陌生,只有“買菜版本”的翼神,高爾夫、才是他們關注的所在。而再退一萬步來説,大部分車友是否真的能買下這些售價不低的性能版本車型呢?畢竟現實就是現實,買菜車型才是佔據着最大數量級,而不是某些平台上“人均博士後,收入過百萬,全家豪華車”那樣。

當然,沒有誰會嫌棄自己的車子操控太好,動力太猛。人類總是貪婪且不滿足的,所以就會動了改裝的念頭。像翼神玩家當中,不少車主都是圍繞着動力下重本,例如上渦輪增壓,要麼移植2.4的4B12。

圖:而這台翼神目前依舊是原廠1.8L的4B10,內裏依舊是原廠配置,僅在周邊進行了一些優化。

圖:例如,改用了來自歐藍德2.4 4B12的節氣門配合上自制的硅膠進氣管。

圖:進氣歧管是來自EVO X 的鋁合金進氣歧管,細心的朋友很容易發現氣管上多了一個傳感器插口。

圖:機油透氣壺安裝在PCV閥與進氣歧管之間,用於過濾並分離曲軸箱躥氣帶出的變質機油蒸汽和可燃混合氣。真正的機油透氣壺,通常內分為兩個工作腔。一個腔用於過濾、存儲變質的機油,另一個則用於儲存可燃混合氣。

圖:台灣賓川4-2-1的排氣芭蕉,並且用上了隔熱的芭蕉布,使用起來效果不錯,低扭響應更好了一些,就是聲音有點大了。

圖:不過車主也表示,前段時間發現冷卻液有減少的現象,擔心水管有滲漏就把全車水管都換成了硅膠製品。

除了動力派別之外,更多的玩家會把發動機維持在一個比較原廠的狀態,進行一些周邊優化,而將更多的精力放在行走系統上,改進得更符合自己的駕駛習慣。

圖:例如,換裝上四個輕量化輪轂,四個輪組比起原廠配置要輕巧不少,這對於一台馬力不大的小排量NA車來説,的確可以提高一點響應的速度。


相比什麼“百改降為先”,筆者更加認同“百改胎為先”,特別是這一類型的買菜車,原廠輪胎的抓地性能都非常一般。要知道無論是起步,轉向還是制動等一系列動態,都是需要這輪胎去實現的。

圖:車主選擇了前耐特通NT05 235 40 17,後東洋R1R 215 45 17配置,而這個“前寬後窄”的配置,也是經典的前驅車輪胎搭配,目的就是讓屁股稍微比車頭活躍一些。

圖:前制動系統選用了AP5200四活塞卡鉗,搭配EBC綠皮,足以應對街道使用。

圖:而後輪並無改用大卡鉗,而是原廠卡鉗搭配加大碟,性價比頗高。

圖:至於外觀也不是所有車主都那麼追隨EVO去,畢竟各有各的喜好。

圖:FGK回壓排氣尾段,從這焊接的痕跡不難發現這鼓身原本是用在別處的,再重新焊接用在這車上。

圖:在不少緊湊車型後懸掛都用上了扭力樑的年代,翼神是為數不多還有多連桿後懸掛的車型之一,用上絞牙避震以及可調擺臂後,更是大大增加了可玩性。

圖:看到這個撥片以及這排擋杆,相信不少人已經會直接拉到下方評論區準備發表一番。

圖:如上幾條就是部分網友在過往文章中的留言,展示出了對自動檔的不屑。但有趣的是,這些網友其實自己開着的就是自動檔,而且通常手動檔都開得不咋滴。再説了,自動檔的車子就不能開?就不能改裝了麼?

圖:當然也會有不少理性的車主表達出不一樣的感受。


改裝清單

獅特防傾杆

獅特頂吧

Bc V1絞牙

後輪可調擺臂

硅膠上水管

CUSCO機油透氣壺

EVO X進氣歧管

自制進氣硅膠管

 前AP5200 EBC綠皮

後輪原廠卡鉗配加大碟

Speedforce點火神棍

歐藍德2.4節氣門

前耐特通NT05 235 40 17

後東洋R1R 215 45 17

台灣賓川4-2-1頭焦

FGK回壓尾段

SSR Type C 17寸輪轂 

台灣師傅特調程序



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