國六剛上線,國七又來了!國六全面實行2年後開始國七

開車小技巧2019-09-07 04:52:36

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國六沒幾天
國七已經準備提上日程!
燃油車:還能給點活路麼!
網友:玩不起?是不是玩不起?
國六車主:我的車還能挺幾年?


近日,人民網上一篇名為《國六之後有國七,排放監管越來越嚴格》的文章引發了網友熱議。畢竟全新的排放標準無論是對車企還是消費者來説,都將是更為嚴苛的考驗。



今年上半年,為了迎接國六,廠商都在不遺餘力的清國五庫存車,以至於中國車市陷入了價格大戰,各廠家元氣大傷。國五車在國六b實施後,第二年就開始面臨貶值,等到國七開始實施後,國五車可能出現停售、限遷、保值率過低等問題,讓國五車沒有立足之地


去年就開始討論國七


早在2018年10月,北京市人民政府印發了《北京市打贏藍天保衞戰三年行動計劃》的通知針對交通運輸方面,北京市不僅提出了將大力推進車輛電動化、加快淘汰老舊車、降低機動車使用強度等措施,而且更為關鍵的是表示正在研究第七階段車用燃油地方標準,而這也就是我們所説的國七。



只是當時的人們還沉浸在國六標準即將實施的氛圍中,再加上這只是北京一個地區的計劃,並沒有引起太多的重視。但是如今隨着國六標準剛剛在全國大範圍實施,國七標準消息這次真的正式來了


國七來的速度太快了


縱觀國一到國六的國標排放的實施時間,我們發現大趨勢上,排放標準更新得越來越快:國三到國四僅用了3年,國五到國六僅用了2年



有關專家表示:根據現今政策推算,國7可能在2025年之後全面實施;同時國7的實施可能比國6持續得更短,因為相關部門對於車輛的排放監管越來越嚴格。



我國汽車排放標準雖已進入國六階段,但事實上國六b,也就是真正的國六要在2023年才會全國性實施。那麼專家推算的國七標準在2025年實施,也就是在國六全面實行的2年後實施,這個速度真的是驚人!

車主和車企都焦慮


國六還沒捂熱,國七就提上議程,這不得不讓人們心頭一顫,從車主的角度,國七一旦實施,國五、國六車會面臨諸多問題。可能最重要的問題,是情感上有一道翻不過去的坎,“感覺被人擺了一道,誰願意白白挨一刀子!”的確挺冤枉!



其實車主多少有些杞人憂天,因為有人比你更焦慮——車企。這對車企是一個更嚴苛的考驗。對於車企而言,這意味着他們的設備需要更換、發動機得重新研發、排放標準得再次提升,更重要的是追加投資、前期投資有可能打水漂、延長研發時間,每一樣都可能要了投資者的命。估計車企們已經失眠了!


我們支持環保

提高排放標準也是應該的

但不能以犧牲車主利益為前提

在推進環保的同時

也要兼顧消費者的權益

如果我買一輛車

説不能開就不能開

説報廢就報廢

那公民的財產權益

誰來保障?


説點心裏話


從國一、國二、一直到國六,要求越來越嚴格,但真正達到國四排放有幾家,國家每升一次級,核心技術全靠外國技術,但國家從未真正披露過排放標準升級後到底減少多少排放量,有多少產品是真正達標的,用户在使用中有多少沒使用尾氣處理裝置。



但每次升級企業重新申報上户公告、燃油公告、環保公告,以前公告全廢,全國企業因此損失公告費用上百億元,採用國外新技術成本也大大增加,買單的只是用户,我們不反對提高排放標準,但不要只管上户環節,更重要在於使用環節,不然的話汽車企業、客户、環境都承受不了。



還有就是環保部門是不是應該關心一下國內油瓶問題?有網友説出自己的親身經歷,同樣92號油,單位辦理的加油卡有優惠,所以就經常去指定的加油站加油,加了很長一段時間之後,發現每次打着火後車上的油氣味道都很重,家人受不了。中間還在這個油站買了800塊錢6支燃油寶,加了一個週期之後仍沒有明顯改善。



後來無意間在一個BP油站加了一次92號的油,開車的平順度和車內氣味明顯有所提升。這種親身經歷讓他明白了一個道理:國內的燃油品質參差不齊,實事求是,不吹不黑。所以在提高排放標準的同時,是不是要兼顧一下燃油品質的提升?


日常總結

今天的總結很簡單
好好過日子
別瞎折騰

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