有實力但仍需助力,比起銷量林肯更需要一個標籤丨試駕林肯全系

麻辣車事2019-09-05 21:01:47


你絕對想不到,一個四線小城市對林肯品牌的認知,竟然是從林肯城市的加長禮賓車和全尺寸SUV宇航員開始的。對於那些家庭條件極其優越的人來説,即便到20世紀初,汽車仍是身份和財富的象徵。於是大尺寸的進口車成為他們共同的選擇。


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時間回到2010年,我見過的第一輛林肯車,是全尺寸SUV領航員。當時在我所生活的小城市,領航員是當地最霸氣、尺寸最大的SUV,沒有之一。而當地最受歡迎的婚車,就是林肯城市的加長禮賓車。



那個年代,那個環境,誰都沒有見過氣場如此強大的汽車,但是所有人都記住了一個來自美國的經典豪華品牌——林肯。



到2014年,林肯MKZ和MKC空降中國,這是我印象中第一次,在一款汽車產品上見到貫穿式尾燈、車門密碼鎖、後視鏡位於車門位置以及車內按鍵式換擋。這些獨具一格的設計方式,對於當時見識尚淺的我來説,是一次別開生面的汽車設計課堂,更讓我從此牢記住這個以美國總統命名的豪華汽車品牌——林肯。



但是同一年,凱迪拉克ATS-L正式國產化並掛上“上汽通用”尾標。與林肯MKZ同為2.0T+6AT的ATS-L不僅基礎動力參數大於MKZ,且得益於國產化優勢,ATS-L的起售價僅需28.88萬元,但MKZ卻因為純進口身份的原因,起售價已達到了31.58萬元。


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5年前,3萬元差價對於當時的高端用户來説,並不算大事。而且從街頭能見到兩款車型的機率來看,MKZ並沒有因為進口車的昂貴身份而在銷量表現上比ATS-L差。反而對於不少用户來説,林肯MKZ純進口車的身份還能為自身添加幾分價值重量。



但是,隨着國內汽車市場開始突飛猛進,用户手裏的預算也在逐漸提高。當凱迪拉克ATS-L的終端售價在市場得到良好反饋之後,凱迪拉克憑藉多方面綜合優勢,在日後發展中逐漸嶄露頭角,成為豪華品牌繼BBA之後冉冉升起的新星。林肯卻在時間的推移中,逐漸沉默下來,即便上市兩年後,MKZ就對外觀設計進行升級改變。




而2016年對於凱迪拉克來説,其全年銷量已達到突破11.6萬輛的成績。彼時林肯在中國依然是純進口品牌,全年銷量3.3萬輛。同為純進口品牌的日系豪華車代表雷克薩斯,其2016全年銷量為10.9萬輛。


算上凱迪拉克的國產化優勢,林肯當時的產品線並不豐富,且作為純進口車,其在銷量成績上自然難以與國產化優勢相比。但是在同為純進口品牌的雷克薩斯面前,林肯急需一款像ES一般能夠拯救並撐起整個品牌的走量車型,才能讓林肯在往後豪華品牌競賽中生存下來。



於是林肯全新大陸、林肯全新領航員以及林肯全新航海家的相繼加入,為林肯品牌在中國市場的戰鬥,逐一加註全新生命力,並且在今年年底,林肯全新飛行家與其首款國產車Corsair也將陸續與國內消費者見面。



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2018年,是林肯開啟“靜謐之旅”的一年,同時也是林肯加快轉變速度的一年。這一年,中國汽車市場呈現出前所未有的負增長態勢,在一切趨於平靜的同時,市場在2019年給予林肯重新審視自我,並及時調整方向的契機。或許從2020年開始,林肯將迎來全新的改變。


但是目前為止,林肯仍是一個被低估,甚至被忽視的品牌。



如果你和我一樣有機會把林肯在售車型全試一遍,你會更加認同我的觀點,尤其是3.0T V6發動機的林肯大陸,簡直是50萬元以內你能買到且絕對超值的豪華品牌中大型轎車首選。


講真,我從未試想一台6AT變速箱能在50萬元級別車型上有多麼出色的表現。但是林肯大陸卻用其S擋無縫銜接的換擋表現讓我們為之驚歎,即便D擋普通模式行駛,這台6AT變速箱依然和3.0T V6發動機配合得天衣無縫,並且其NVH性能和懸架表現,不僅時刻都在彰顯其旗艦轎車的身份,甚至在S擋下會激發你飆車的慾望。



飆車不好,但能引起駕駛者飆車慾望的,才是真正的汽車。雖然大陸是一款行政級轎車,但駕駛它,卻能讓你忘卻所有外在標籤,盡情享受來自林肯品牌的獨特魅力。


30向座椅調節、50項全系標配……這些是林肯引以為傲的價值取向。無論是入門級轎車MKZ,還是頂級全尺寸SUV領航員,林肯作為一個典型的美國豪華品牌,其對用户所傳遞的美國經典文化以及經典總統式豪華,都在每一款產品中極力呈現。



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可是你必須承認,關於“美式豪華”這一標籤在汽車品牌上的運用,林肯的確被凱迪拉克佔盡先機,且一時間難以超越。所以繼“福特中國2.0戰略發佈會”後,麻辣車事依然堅持認為,林肯需要一個全新的標籤,一個更容易被牢記,且能夠代表林肯品牌個性與文化的全新標籤。


凱迪拉克的“新美式豪華”,雷克薩斯的“兼容之道”,沃爾沃的“北歐極致安全”,這些都是身為二線豪華品牌,需要在口口相傳過程中,能夠引起用户共鳴,且值得被記住的品牌標籤。這些標籤不僅僅是掛在官網上的一句話,更是從品牌、產品、服務等多方位綜合傳遞出的信息載體。



由於這些標籤,二線豪華品牌有了和一線豪華品牌競爭的起點,因為只有被記住,才能在用户做出選擇時,進入其備選名單。否則,從一開始就不被想起,又何談日後的東山再起。


一次全系試駕能讓你發現林肯在中國市場的用心良苦,但並不足以給人以深刻印象,更別提理解林肯的品牌文化。對於林肯來説,這樣的營銷策略或許是一次全新的嘗試,也或許是一個開始,但其效果,保守説,遠遠不夠。




林肯有實力,但仍需要助力。如何令自身如虎添翼,全看林肯接下來如何運作這場早已烽火連天的豪華品牌之戰。



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