ProPILOT和Honda SENSING誰更強?天籟的學霸基因在此展現

麻辣車事2019-07-06 02:03:14

在重慶,無論你有高德地圖還是百度地圖,在這裏依然分分鐘讓你迷路;“重慶人不會騎自行車,更沒有共享單車,有的是窄小的道路和複雜的車道...” 就是這樣的地域特色,造就了這座網紅“8D魔幻城市”。



前段時間東風日產第七代天籟,在這座道路奇特的“魔幻城市”舉行了ProPILOT車型的全國媒體試駕,這是ProPILOT智控領航在中國的首測,當時麻辣車事也在現場。


《有了天籟ProPILOT智控領航版,重慶的8D道路不再魔幻》


雖説第七代天籟是國內同級別轎車中,首款實現L2級別自動駕駛技術的車型。但這之後的第八代凱美瑞和第十代雅閣在自動駕駛輔助技術上同樣有着不錯的表現,比如第八代凱美瑞搭載的Toyota Safety Sense智行安全系統,以及第十代本田雅閣搭載的HONDA Sensing超感系統。



究竟誰家的本領更強,鑑於目前同級別車型只有ProPILOT與Honda Sensing提供自動轉向功能,再結合我們之前試駕過的第十代雅閣,我們在這裏拿天籟ProPILOT和雅閣的Honda SENSING安全超感做對比。


1
第七代天籟ProPILOT


既然首測敢去到重慶,日產自然是做了許多功夫的,在ProPILOT智動控制輔助駕駛系統導入之前,就進行過38萬公里道路實測等多項測試,並專門針對中國道路的實際情況進行了調整,而並不是簡單地將國外技術照搬。



當用户按下方向盤右側的藍色專屬按鈕,再點一下SET鍵,就可以開啟ICC智能自適應巡航系統。激活成功後,系統需要幾秒鐘時間完成車道線識別,然後幫助車輛完成駕駛輔助的常規操作,相對於其他車型,在操作上簡便了許多。



ProPILOT用於高速公路上的單車道駕駛。該技術可以在全自動模式下完成轉向、加速和剎車等操作,從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負擔。通過車輛前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統,可以清晰識別道路標線。


2
十代雅閣Honda SENSING


在去年麻辣車事的第十代雅閣試駕中,為大家帶來了詳細的體驗測評。十代雅閣搭載的Honda SENSING智能駕駛輔助系統,在基礎功能上,可以説十代雅閣Honda SENSING與第七代天籟ProPILOT不相上下。



不過有意思的是,Honda SENSING除了提供一系列常見配置外,還有路牌識別功能。我在試駕前就十分期待這個功能。不過在實際體驗中,要開啟這項功能的要求會比較高。


1.必須滿足行駛車道兩側均有可探測到的車道標,並且車輛位於車道中間

2.車速控制在70-180公里每小時

3.道路太曲折不行

4.轉向信號關閉

5.未踩下制動踏板

6.雨刮器停止工作



滿足這6個要求之後你就可以使用它了,所以這項功能在駕駛員不知情的情況下經常出現“失靈”的問題。只能説功能多多益善,有用但沒有想象中那麼實用。


3
ProPILOT智動控制輔助駕駛系統在這幾個方面更出色:


1

第十代雅閣在跟車情況下,當前方車輛前行或讓開時,起步加速時偶爾會出現頓挫感,給人的感受比較直來直去。而第七代天籟的加減速更為順暢順滑,在加速時,能充份考慮到駕駛者和乘車人的感受,銜接更加自然。


2

實際體驗中,第七代天籟在轉彎時對中心線的追隨更好,這一點區別於HONDA Sensing的道路偏移糾正系統,日產ProPILOT的技術更強調其良好的居中性和保持跟車距離以及自動起停,保證車輛始終保持在車道靠中間位置,更為安全。


3

當車輛在ProPIOLT系統激活的情況下,能夠在0—144km/h全速段實現自動行駛和平順轉向,即使遇到彎道也能始終保持在單一車道中央平順前行。如果沒有打轉向燈直接變線,你就會感覺到這套系統在與你“搶”方向盤,它會努力迴轉,讓車輛軌跡保持在車道中心。


這一點體驗在十代雅閣上稍弱:車道內走“S”型,甚至在高速上遇到大一點的彎都會直接跑出車道。相反,第七代天籟在高速道路上在轉向修正的時候很柔和,並不會出現S形軌跡。


此外,日產還有NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統,它能通過車身5個廣角攝像頭及前後11個雷達探測器,實時監測車輛四周車況並預判碰撞發生,通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲、A柱信號燈閃爍等方式進行預警,必要時還可以利用主動制動來規避潛在風險,實現全時全方位的安全防護。這樣的智能安全系統搭配上自動駕駛輔助系統的確非常合適。

 


其實,目前自動駕駛技術的原理都差不多,並不值得一味地去吹捧,在實際駕駛感受上,能夠起到錦上添花的作用就很不錯了。不論是第七代天籟還是十代雅閣,在智能輔助駕駛方面都有着不錯的體驗。



總體來説,無論是ProPILOT系統還是HONDA Sensing系統,都正在朝着更高等級的技術不懈努力着。自動駕駛相關技術崛起的浪潮下,我們暫時還無法論斷誰會是最終王者,然而希望這樣的趨勢能夠良好地保持下去,唯有如此,無人駕駛的夢想才會儘早實現。


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