純電動車不安全?那是你不瞭解軒逸·純電

麻辣車事2019-07-06 02:03:08

前段時間,特斯拉上海地下車庫自燃,連帶毀了旁邊的奧迪和雷克薩斯,隨後,蔚來也被爆出檢修過程中自燃。一時間,大家的目光再次聚焦到電動車的安全問題上,不禁發出這樣的疑問:究竟是技術不成熟還是偶然事件?


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從網上數據得知,2018年全年共召回新能源車輛13.57萬輛,召回比例高達13.46%。以此計算得知,2018年新能源汽車平均每月約發生3起火災事故,而最為重要的是,無論高傲的特斯拉還是國產電車自燃事故,都是在幾秒鐘內演變成熊熊大火,業內專家的説法是,來自外界的力量使得鋰電池受到擠壓或者碰撞損傷,和電池內部的短路都可能引發火災。



據數據顯示,2018年產銷突破百萬輛,並表現出強勁逆勢增長態勢,因此,新能源市場也被車企看作是下一個藍海。從行業角度來看,國內新能源產品技術水平參差不齊,雖然新能源汽車產銷量已經在世界領先,但新能源汽車分散在上百家汽車企業,所以出現純電動車自燃也是不可避免的。


但需要知道的是,汽車自燃並非新能源汽車才會發生。事實上,燃油車自燃事件也不少。因此,消費者要理性看待,不能對新能源汽車“一棍子打死”。但頻發的自燃事件,顯然也暴露了目前新能源汽車的安全隱患,消費者如何選購安全放心的純電動車,這可能是目前最需要解決的問題。



眾所周知,新能源汽車最重要、最核心的零件就是電池。自燃事件的發生,大部分是因為電池問題。面對越來越激烈的競爭,不少車企為了省錢,往往會採用一些便宜而劣質的動力電池,這不僅是對消費者不負責,也很容易把口碑做壞。


電池的材質與安全性密切相關,政府此前針對電池能量密度安排財政補貼,三元鋰電池由於能量密度高,可以獲得廠商補貼。因此現在市面上新能源汽車搭載的多是三元鋰電池。三元鋰的好處,冬天的衰減少,能量密集,活性高。




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作為日產專研發電技術的成功,軒逸·純電採用全球銷量第一的電動汽車LEAF聆風相同的日產E-Platform全球專業電動車平台。擁有專業高效的三電系統,綜合續航里程達到338公里,這也是軒逸·純電最大的底氣,足以和其餘純電動車型拉開差距。


當然,軒逸·純電在安全性方面也是非常有保障的,從電池材質到裝配,再到試驗,把每一細節都發揮到了極致。採用最先進的三元鋰電池,高效穩定,經過長時間的驗證。並且電芯是由寧德時代供應,以日產全球標準訂製化生產,與聆風品質一致,在這個價位中是絕無僅有的。



得益於雷諾日產聯盟全球最先進的全自動電池模塊生產線,12道裝配工序,14道嚴格檢測環節保證了電池一致性。值得一提的是採用1170Mpa超高強鋼密封鎧甲,確保碰撞安全;並且電池合理佈局於乘員艙下方,充分預留前後、左右及下方保護空間,減少撞擊的風險。


此外,軒逸·純電主動電池安全系統的關鍵是電池管理模塊LCM,它可以對每片電池Cell温度、電壓、內壓等多項參數進行實時監測,當某項參數超出臨界值時會及時停止該Cell的工作,從根本上杜絕了電池局部温度超過限制。



而軒逸·純電的被動安全系統也非常有技術含量,採用了隔熱防爆罩衣、超高強度的電池鎧甲、絕對密封的電池包內腔、後排中央電源總閘。三個電池堆均由獨立的隔熱防爆罩衣包裹,這種罩衣由隔熱效能出眾的玻璃纖維層和具有防爆功能的類似凱夫拉縴維層組成,確保能夠在必要時隔絕火源並防止爆燃的產生,這也是國內率先導入電池包防火材料。



此外,裝配完整的電池包會進行長達15分鐘的充電測試,模擬21種日常充電容易遇到的充電情境,保證軒逸·純電的電池系統在複雜的工作環境下也能保持良好的工作穩定性。據悉,日產的實驗部門將一個完整的軒逸·純電電池包在海水中浸泡了15天,拿出後撬開,內部一塵不染,充分説明其優秀密封性。


此外,位於後排中間位置的電源總閘,在緊急狀態下可以迅速切斷所有電源,充分保障座艙內乘客的安全,對於軒逸·純電來説,這無疑是在安全方面上了雙保險。


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為了更高的電池安全性,為了讓消費者能夠放心,東風日產在純電動車安全領域始終領先於市場,提升了軒逸·純電的安全口碑,增加了其市場曝光量,這也是軒逸·純電能夠成為市場香餑餑的重要原因。


在新能源退補之後,新能源汽車的競爭壓力會越來越大,對於主機廠來説,最核心的依然是做好產品,滿足消費者的訴求,我們有理由相信用車體驗不輸燃油車的軒逸·純電能夠迎來春天,樹立新能源汽車的標杆。



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