無憂加持科技傍身 豐田這款家用車齊活兒啦

車圈圈2019-07-02 10:13:19


媒體試駕參加過無數次了,接到雷凌的試駕邀請依舊很稀奇,原因就是要來貴州的天眼試駕!為了不顯得自己特別沒有文化,趕緊上度娘請教。原來,位於貴州省平塘縣的中國天眼是當今世界上最大的射電望遠鏡,通過反射單元的獨立運轉來接受不同功率的外太空信號,嗯,是不是牛逼的一地?

 

全新雷凌雙擎的外觀設計偏運動簡潔風,説它是為年輕人量身打造的車型一點兒都不為過,線條流暢LED大燈凌厲而動感,內飾走的是北歐的冷淡風,簡約大氣,沒有多餘的擺雜。小編進到車內,首先被震驚到的就是那一塊炒雞大屏。



第二被震驚到的就是全車的座椅和軟包圍都是織物的,心裏正在嘀咕,喲,廣豐這次有底氣呀弄個低配來給媒體試駕!嘿嘿,一打聽原來小編試駕的這款車是雙擎科技版,屬於三款頂配其中一款,它的賣點就是那塊碩大的12.1英寸的觸摸屏,而且是三屏聯動,小編這才把廠家帶我們天眼景區試駕的良苦用心體會到呀,一次頂尖科技的大碰撞!



但是,請允許小編吐個槽。雷凌雙擎另一款頂配的尊享版雖然多了2000塊,它的屏幕只有9英寸,它卻配置了真皮座椅,還有後排帶出風口!難道説因為自帶高科技光環的大屏就必須犧牲乘坐的舒適性嗎?怪不得説到程序員這種職業的哥哥們都感覺有點二,連帶打着科技旗號的雷凌小編都有點看不懂。試乘的時候本編更是發現前排座椅的後背居然沒有口袋,做為頂配這個有點説不過去吧?



雖然把槽點放在了前面,但是全新一代雷凌雙擎上手卻絲毫沒有違和感。日系車的節油那是家喻户曉,譽滿全球。豐田作為一個前衞的造車廠家,從九幾年就開始琢磨混動技術,這份底藴確實不可小覷。實際駕駛過程中起步是電機驅動,油電的切換非常順暢,沒有頓挫感。測試下來百公里綜合油耗達到4.2L,表顯續航里程有900多公里夠小編貴州重慶一個來回了。



就底盤來説,雷凌雙擎的懸掛表現還是很出彩的,過濾得比較乾脆,後排的乘坐感也很舒適,沒有什麼起伏感。動力配置合理,高速上超車、過彎都挺順溜,不會因為混動的原因而減分。除了這些以外,雷凌雙擎的空間佈局很合理,後排地板平順,翹個二郎腿什麼的綽綽有餘。運動座椅帶腰部支撐,包裹性也不錯,3個多小時的車程前排後排都沒啥抱怨的。開車時用定速巡航跟車,手腳都可以廢了;前排的副駕大屏玩的順溜,導航、聽歌、語音指令,全程下來整個就是一個雷凌通啊!



寫在最後:雖然現在的大眾對混動和純電越來越感興趣,但是對於電池的衰減以及保障卻持保留態度,這樣對於二手車的保值率就會大打折扣。對此,豐田給出了這樣的解決方案。豐田推出的電池無憂計劃,明確表示跟車不跟人。對消費者而言這是一個重大利好,也透露出自信的態度。

 

電池無憂計劃:即日起至2019年12月31日(以購車發票日期為準),雷凌雙擎E+(非營運車輛)動力電池在8年或20萬公里質保的基礎上,還免費擁有不限年限、不限里程的延保保障;另外電機控制單元、電機享8年或20萬公里保修。電池無憂計劃對轉手車輛仍然有效,提升車輛保值率。



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