配置極高!這台大空間合資SUV下個月就能買到!

汽車之家2019-03-21 15:15:14

在前兩年韓系車銷量遇冷之後,以現代、起亞為主導的韓系品牌在我國市場採取了多項措施,新車型也在不斷跟進。如今,韓系車的銷量有所回升,韓系品牌新車也又重新迴歸人們的視野內。

利用SUV車型來開闢市場,是車企目前普遍採用的做法,北京現代全新一代勝達就是帶着這樣的目的來到我們中國消費者面前。

從外觀來看,北京現代全新一代勝達依舊保持了中型SUV這個級別該有的姿態,前臉採用家族式造型,但卻更顯大氣,更有力量感。

分體式大燈是現代目前最新的家族式設計語言,我們在之前的昂希諾上面看到過這樣的設計。但不同的是,全新勝達的前臉稜角感更強,也更顯豪華。

分體式大燈的上方燈組造型狹長,是日間行車燈,下方則為遠/近光燈,燈源為LED光源。

在大燈兩側設置了出風口,本以為只起到裝飾作用,但其實是真的,對於通風及降低風阻會起到一點點作用。

中網造型是六邊形的變體,邊框造型融入了曲線元素,不會讓前臉顯得過於冷峻。實拍車型在中網車標下方配備了前攝像頭,用於支持全景影像功能。

全新勝達的側面造型比較硬朗,也符合一台中型SUV該有的體量。實拍車型為2+2+2座椅佈局的6座版本車型,在座椅佈局和組合方面會相對更加靈活便利。

實拍車型配備19英寸五輻鋁合金輪圈,造型硬朗,力量感十足。新車搭配尺寸為235 55/R19的韓泰Dynapro HP2輪胎,是一款適合高檔SUV的高性能輪胎,濕地性能好、低噪音、低滾阻。


新車後視鏡與車身同色,但支柱採用黑色鋼琴烤漆材質,門把手有鍍鉻材質包裹,提升了檔次感。實拍車型配備了無鑰匙進入功能,提升了使用便利性。

全新勝達的車尾辨識度很高,這主要歸功於造型獨特的尾燈。後備廂蓋上的稜線、貫穿式尾燈和車尾下方的銀色護板等元素共同為車尾提供了豐富的層次感。新車採用雙邊共雙出式排氣佈局,且都是真的排氣。

全新勝達的外觀凌厲辨識度高,但內飾卻是偏向居家的風格。中控台採用對稱式造型,懸浮式中控大屏位於正中,設計中規中矩。副駕駛前方,有一個長條形儲物格,深度大概可以放下一個手機,算是這套內飾中為數不多的亮點設計之一。

實拍車型的方向盤採用真皮包裹,手感細膩,方向盤粗細適中,盤輻大小也合適。方向盤上面配備多功能按鍵,包括電話、多媒體、自適應巡航等功能都可控制,還可以調節儀表盤液晶屏的顯示信息,比較方便,功能也全面。

儀表盤採用機械指針+液晶屏的組合,液晶屏的顯示配色有紅、綠、藍可選,分別對應運動、經濟和舒適模式。

機械指針內圈帶有類似賽車的圖案,這種設計上的小心思挺有意思。

實拍車型在打轉向燈變線的時候,會相應地在儀表盤液晶屏顯示所轉方向的攝像頭畫面,可以彌補一定的視覺盲區,顯示效果也還不錯,挺好用。

全新勝達搭載百度智能網聯2.0系統,帶有場景化語音交互、智能家居互聯、QQ音樂、智能空氣淨化系統以及語音識別控制和遠程遙控等功能。這套車機支持百度CarLife,但並不支持蘋果CarPlay。

新車前排配備雙區自動空調,符合這個級別該有的表現。

空調區域下方是一個帶面板的儲物格,內部有兩個USB接口和一個無線充電區域,比較實用。無線充電配置是否需要選裝,還得上市後才能知曉。

全新勝達採用按鍵式換擋,在按鍵後方區域有電子手剎、自動駐車、自動啟停、中央差速器鎖止、全景影像和駕駛模式切換等按鍵。實拍車型為四驅版本車型,駕駛模式支持SPORT、ECO、COMFORT和SMART四種可選。

換擋按鍵右側是杯架,中間的限位器可以取出,取出後可以得到一個狹長的儲物格。

實拍車型配備前排座椅加熱/通風和方向盤加熱,功能鍵位於前排杯架後方。

實拍車型配備全景天窗,尺寸不小;此外,實拍車型還配備自動大燈、自動雨刷、換擋撥片、座椅記憶等配置,配置較為豐富。

對於第二排乘客來説,配置也較為豐富:第二排乘客可以享受到兩個USB充電接口和一個12V電源接口,足夠滿足日常充電需求。

第二排雖然沒有獨立空調,但出風口卻沒有缺席,此外,第二排座椅還帶有加熱功能,配置表現不錯。

副駕駛座椅有“老闆鍵”,方便第二排乘客調節最適合自己的坐姿和空間。


前文提到,全新勝達是一款6座車型,第三排的乘坐感受也是相當重要的。令人驚喜的是,全新勝達的第三排居然配備了單獨的空調!第三排乘客可以獨立調節空調開閉、温度和風量,還可以調節出風模式,單獨吹身體或者吹腳都可以,這樣的配置真的可以説是越級了。

第二排座椅下方的出風口,用於給第三排乘客送風。

第三排座椅後方也有12V充電接口,且第三排座椅是電動調節的,在後備廂擺放物品,只需要按下按鍵即可輕鬆放倒或升起第三排座椅靠背,十分方便。這樣的配置在同級別中也的確是少見的。

實拍車型配備了電動後備廂,方便力氣小的車主。

全新勝達定位中型SUV,它的空間表現經實測也是可圈可點的。前排座椅寬大舒適,有一定的包裹性,更偏向家用寬敞的設定。身高175cm的體驗者坐進車內,座椅調至最低後頭部空間為一拳有餘,表現不錯。

全新勝達的第二排採用兩個獨立座椅的佈局,兩側座椅都有獨立的扶手,乘坐舒適性更好。座椅中間有一個通道,但寬度並不是很充裕,只有身材偏瘦的乘客才能從通道順利進出第三排。由於第二排座椅可以前後移動,所以第二排乘客的乘坐空間非常可觀。經實測,身高175cm的體驗者坐進第二排,能得到一拳三指~兩拳四指之間的腿部空間,空間表現不錯。

當然,想要進出第三排,也可以按下第二排座椅靠背上方的按鈕,按下之後,內部電機會啟動,讓第二排座椅自動移動到上圖所示位置,這時進出第三排就不費力了。

全新勝達的第三排採用兩個座椅的佈局,座椅橫向寬度足夠,坐兩個成年人沒有問題。經實測,身高175cm的體驗者將第二排座椅調至最靠前,第三排的腿部空間大約為一拳,空間足夠,可第三排最主要的問題還是座墊和地台的高度差略小,座墊對大腿沒有支撐,有坐小板凳的感覺,長時間乘坐容易疲勞。橫向對比來看,全新勝達的第三排空間表現相比漢蘭達、鋭界等中型SUV來説並沒有什麼優勢。

這次換新,全新勝達不僅在外觀、配置等方面有大變化,動力總成的改變也是亮點之一。新車搭載一套2.0T+8AT的動力總成,發動機最大功率為240馬力(176.5kW),峯值扭矩為353牛·米,從數據來看,表現還算不錯。

實際體驗來看,這套動力總成還是偏向家用的設定,油門調校不算靈敏,所以加速前段就不會給人“衝”的感覺,這樣的好處也顯而易見,就是城市內行駛時不易讓人精神緊繃從而產生疲勞感。這台車並不慢,只是坐進車內之後實際的體感並沒有那麼有衝勁,但在加速時還是能感受到它是有一定的“底氣”的。

這台新的8AT變速箱是亮點,它在日常行駛時會默默無聞地工作,很少能感受到它的存在;從靜止開始急加速時,在二、三擋切換的時候能感受到比較明顯的換擋動作,其他時候的動作都是比較細微輕柔的。運動模式下的動力響應會變快,換擋時機會一定程度地延後,以達到更好的動力表現。

轉向和懸架調校是家用舒適的設定,但在這之後還是保留了一些韌性,轉向沒有輕的軟綿綿的感覺,而是帶有一些跟你較着勁兒的手感,虛位也很小,讓人不會覺得過於無聊。懸架在處理細小振動的能力方面可圈可點,行駛在路上時,路感被隔絕的比較多,舒適性得以保證。在經過減速帶等大顛簸時,懸架不可避免地會有一點點餘震,這也和本身的車身尺寸、重量有關係,無傷大雅。

總的來説,全新勝達雖然外觀凌厲,但內在卻是個偏向家用的大暖男,它的動力總成標定並不運動,但卻符合國內消費者的駕駛習慣和喜好,這種好駕馭的性格才是適合家用的。

全新勝達的優勢在於出色的配置和獨特的外觀設計,內部空間表現等方面則並不是其優勢所在。如今實拍車型都是6座版本,是否有其他版本車型目前還不得而知,如果能提供5座或是7座車型,相信消費者的接納度會更高。據悉,全新勝達將在4月底上市銷售,怎麼樣,你期待嗎?

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