積攢5年終改款!全方位提升,買它沒毛病

汽車之家2019-03-21 15:14:32

歡迎收看新一期的《願聞其翔》,雖然開過很多奔馳的車型,但從來沒在節目裏聊過。本期我就找來了一台2019款的奔馳C260 L 4MATIC車型,好好跟大家聊聊這台負責走量的中期改款型到底都有哪些變化。


接替C200的C260車型 

這一代的奔馳C級在國內上市已經將近5年了,而換裝9AT變速箱後到現在也已經有2年左右了,對於C級大家都已經相當熟悉了。因為中期改款車型的外觀以及內飾只是針對細節進行修改,整體沒有太大變化,所以我們就不細聊了。19款車型提供了大量的選裝件,比如柏林之聲音響,後排座椅加熱等等。幾何多光束LED大燈也首次搭載到C級上,點亮時科技感十足,當然除了C300車型外都需要選裝。目前奔馳用C260車型取代了C200車型,除了價格相近,這兩台車最大的變化就是內在。


加入微混的全新發動機 

奔馳用全新的1.5T+48V微混替換了原先的2.0T發動機,而變速箱依舊為我們非常熟悉的9AT。雖然加入了電動機但也不用期待過高,雖然馬力和老款發動機持平達到了184馬力,但扭矩下降了20牛·米,為280牛·米。0-100km/h的加速成績也有所下降。比老款動力弱了這是肯定的,只不過懸殊不大。48V微混在日常駕駛幾乎差距不出來,而它也只會提供可憐的12馬力,節能減排才是它的主要任務。但通過幾天的試駕,雖然油耗比老款C200車型低,但相差並不大,此時此刻我更加懷念那台2.0T發動機。


9AT變速箱的表現沒有什麼意外,升降擋的速度和邏輯都不錯。5種駕駛模式區別還是比較大的,在Eco和Comfort模式下油門比較慵懶,並且低扭比較一般,有些讓人着急。而切換到Sport以及Sport+模式後,變速箱將會延遲升擋,油門響應也更加靈敏,但發動機高轉的聲音並不好聽。


舒服還是主旋律 

底盤懸架的調校和你想的一樣,都是偏向於舒適,尤其是懸架的初段,對付路面的細碎顛簸,和過一些小減速帶都能處理的很從容。車輛整體的NVH表現不錯,符合產品定位。其實坐在普通的C級裏面我一點都不想暴力駕駛,調回佛系的Comfort模式,看着前面的立標,恩...還是這樣合適。


導購時間&總結

19款奔馳C級的指導售價為30.78~47.48萬元,雖然乞丐版的配置並不算寒酸。但我們最為推薦購買的就是價值34.68萬元的C 260 L以及運動版車型。雖然是一台中期改款車型,但以目前它的競爭對手來看,C級依舊有非常強的實力。在今年全新一代的國產寶馬三系將會上市,這也是C級將要面臨最為強大的競爭對手。

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