真香警告!這是一台為年輕人打造的進口豪華品牌家轎!

汽車之家2019-03-21 15:14:28

雷克薩斯品牌大家都不陌生,憑藉着精緻的做工與可靠的品質讓它圈粉無數,只不過它的粉絲大都是一些中年人羣消費者。為了能獲得更多年輕消費者的青睞,定位相對入門的雷克薩斯ES車型在去年完成了換代上市,同時推出了外觀更加運動的260 F SPORT車型。

相比老款車型,這台基於豐田TNGA架構下的全新GA-K平台打造而來的雷克薩斯ES,不僅外觀看着更加激進,操控表現也更加出色。通過兩天簡短的試駕,它給我留下了幾點較為深刻的印象。

雷克薩斯ES的外觀沿襲了雷克薩斯品牌家族化設計語言,動感又不失優雅,端莊又不失大氣,很符合東方人的審美。此次試駕的F SPORT車型與普通款車型相比加入了不少其特有的運動化元素,以彰顯其個性運動的身份。

首先是車頭設計,大嘴式中網採用黑色蜂窩狀設計,相比普通版車型上鍍鉻飾條的前格柵,ES 260 F SPORT看上去少了些高調與豪華,卻多了幾分帶有殺氣的衝擊力。

車側造型與普通版車型基本相同,微微上揚的腰線十分流暢,修長的車身設計有着很好的比例,看上去非常舒服。車尾C柱的線條延伸至車尾,給人一種溜背式的設計。

車側前翼子板上有着F SPORT車型獨有的標識,以表明其獨特的身份。而且雷克薩斯ES全系中只有ES 260 F SPORT一款帶有此標識的F SPORT車型。

車尾的設計相比車頭要內斂很多,但豐富的線條依然讓它的車尾造型層次感十足。與普通款雷克薩斯ES車型不同的是,這台F SPORT車型在車尾有一個小鴨尾式的擾流板。在運動感的營造上,這個鴨尾式擾流板的視覺效果作用可能遠大於其實際功能性作用。

這款槍灰色塗裝的18英寸輪圈也是這台F SPORT車型上獨有的,複雜的多條輻式輪圈造型在豪華感的營造上更強。在運動感的烘托上,還是大尺寸少條輻式的輪圈看上去更加幹練,也更加動感。

坐進車內,雷克薩斯ES 260 F SPORT的內飾造型秉承了雷克薩斯的家族式設計風格,豐富的橫向線條讓它的內飾層次感非常強。而最讓人眼前一亮的是它黑紅配色的內飾風格,從視覺上給人一種躁動的挑逗。

儀表盤設計同樣凸出了運動感與科技感,液晶式儀表盤中間有個超大的轉速錶,且會根據駕駛模式不同而有不同的變化。更為科技的是中間的轉速錶可以根據駕駛者的喜好左右移動,當向右移動後,左側液晶屏可以顯示豐富的車輛信息。

雷克薩斯ES 260 F SPORT搭載的是一台2.5L自然吸氣發動機,與全新凱美瑞上的那台相同,有着40%的熱效率,只不過參數有些調整。在6600rpm時可輸出207馬力的最大功率,其峯值扭矩也達到了243牛·米。與之匹配的是來自豐田愛信的8AT手自一體變速箱。

再來説説實際駕駛感受,在NORMAL模式下,初段油門有些偏沉,動力響應不算積極,但當你深踩油門後,轉速上升後的發動機也將儲備的動力釋放了出來。變速箱工作很積極,升擋降擋都很迅速,平順性也值得稱讚。

如果想要些激情,可以將駕駛模式調至SPORT模式。發動機與變速箱會換一種“合作形式”,油門響應更為積極,發動機轉速提升更快,同時變速箱的換擋時機也會延後,讓發動機轉速基本保持在2500rpm以上,通過拉高轉速獲取更強的動力輸出。不過相比渦輪增壓車型,這輛F SPORT少了骨子衝勁兒,但勝在平順。深踩油門後,柔中帶剛的動力輸出也會讓你在不知不覺間達到法定限速。

雷克薩斯ES有着2870mm的軸距表現,從數據上看,它只是中大型車的入門選手。要知道在“以長為美”的年代,像BBA這些德系豪華品牌中型車在加了“L”後,其軸距完全不輸給雷克薩斯ES。

這也就使得其後排腿部空間與低一級的加長中型車相比,並不佔優。而且受限於C柱溜背式設計,頭部空間也並不算特別出色。整體表現只能説是中規中矩,能滿足日常家用。

因為種種原因,雷克薩斯ES 260 F SPORT的後排座椅並不能支持放倒功能。但在中央扶手處設計了一個能通往後備廂的小開口,方便拿取一些小件物品。如果想拉一些較大較長的物品時,這輛ES就顯得捉襟見肘了。

雷克薩斯為ES 260 F SPORT配備了一塊8英寸液晶顯示屏。沒錯!它就是一塊顯示屏,不支持觸控功能。而且內置的系統也不支持CarPlay等手機智能互聯,這對於視手機如命的年輕人來説,多多少少都會有些不方便。

再來説説雷克薩斯的這套Remote Touch操作系統,所有的操作都在這塊觸控板上完成。這有點兒類似於筆記本電腦的鼠標觸控板,而且在觸控時會有力度回饋。高級感不可否認,但在實用性上卻不敢恭維,如果是在平整的路面上行駛時操作還好,若是經過一些不平整路面,想要通過觸控板操控系統功能,無疑與“吃雞”等射擊遊戲中的“甩狙”動作有着異曲同工之妙。

從產品上來看,有着外觀顏值很高,動力“脾氣”很好的雷克薩斯ES 260 F SPORT,有着均衡的實力表現。相比普通款ES車型,它僅在外觀和內飾上加入了更多的運動元素,以此來吸引更多年輕消費者。它的內在並不是一款標榜運動的車型,儘管它由豐田最新的TNGA架構平台打造,換裝了新款發動機,運動感比老款車型有着明顯的提升,但相比配備了渦輪增壓發動機的德系品牌來説,它更追求四平八穩的運動風格。

雷克薩斯ES 260 F SPORT的指導價達到了37.8萬元,對於同級別的進口豪華品牌車型來説,它的售價還是頗具競爭力的,但與ES 300h入門版車型相比,還要貴上1.9萬元。對於年輕朋友來説,多花近兩萬元,不要混動系統而要更為運動的設計,在我看來也算是值了。

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