太驚喜了!昨晚上市的508L竟然不到16萬,外觀驚豔

汽車之家2019-03-21 15:14:12

昨天(3月18日)晚上,全新一代東風標緻508L上市,新車價格區間為15.97萬到22.57萬之間,此次上市共提供4個車型。同時,東風標緻還針對全新一代標緻508L推出了全系2成首付、全系24期/最高36期0利率按揭貸款,最高10000元置換補貼等購車政策,以及一年2萬公里整車延長質保,老車主專享3年5次免費基礎保養等售後政策

在標緻的產品序列中,此次上市的全新一代508L產品代號為R83 C,其中,“C”代表中國特供,與海外版車型相比,全新一代508L軸距增加了60mm,達到了2848mm,數據超過了現款的雅閣、凱美瑞、天籟等日系中型轎車;全車長寬高分別為4870mm/1855mm/1455mm。

據悉,該車型雖然是中國市場的特供車型,但研發過程卻與海外508車型保持同步。造型上,全新東風標緻-508L的前臉造型與海外版車型基本一致,採用了標緻家族全新的“獅吼式”風格,車頭兩側的獠牙式LED日間行車燈無疑是前臉造型中的點睛之筆,兩顆凌厲的“獠牙”從大燈外側延前保險槓,大膽的一筆將法系設計中的前衞出挑彰顯得淋漓盡致。

除了日間行車燈外,將數字“508”標註於進氣格柵上方的做法則是該車設計中的另一個出挑之處。其實,作為需要走量的大眾消費品,汽車設計中過多出挑自然會讓一款車型在市場上面臨很多風險,想想看,換代後的豐田凱美瑞步子稍微邁大了一些,就被網友吐槽進氣格柵像三角內褲,而標緻的同門師兄弟雪鐵龍的C5 AIRCROSS,則被網友指責下脣處的裝飾像“大鼻孔”……其實,要照顧每一個消費者的審美是完全沒有可能的,而從“做出風格,做出水平”的角度來看,全新一代508L可算得上是正常發揮,相信對於大部分人來説,這輛車的顏值絕對是在線的。

和外觀一樣,全新一代508L的內飾同樣極富設計感,細長的10英寸中控儀表和12.3英寸液晶儀表盤讓內飾層次感分明;而獨特造型的方向盤和中控按鍵則讓人如同置身飛機駕駛艙一般,科幻氣息十足,另外,全新一代508L還引入了電子擋杆。

全新東風標緻基於PSA集團EMP2平台打造,該平台除了在輕量化及平台擴展能力方面進一步提升外,最大的變化還在於能夠搭載更多智能化配置。在全新一代508L上,ADAS智能駕駛輔助系統、夜視系統、全自動泊車等配置均有搭載。其中,ADAS智能駕駛輔助系統可以實現L2級別的自動駕駛輔助;而在光線條件欠佳的環境下,位於全新一代508L車頭前的紅外攝像頭可以主動探測到前方15-150m範圍內的人或動物,並通過車載顯示屏和聲音信號及時反饋駕駛者。

動力方面,全新一代508L引入了一台全新的1.8T 400THP發動機,最大輸出功率155kW(210馬力),最大輸出扭矩300N·m,排放標準達到了國六水平,與之搭配的是來自愛信的8AT變速箱。除了搭載1.8T發動機的車型外,部分車型依然沿用老款508上的1.6THP發動機,該款發動機最大輸出功率123kW,最大輸出扭矩245N·m。

對於大部分人而言,不喜歡法系車的人往往會唯恐避之不及,而大部分購買標緻車的客户在換車時卻仍會選擇標緻,這和法系車獨特的懸架質感自然有分不開的關係。標緻對扭力樑懸架的調校功力一直名聲在外,其實不管是老款的508還是全新一代508L,標緻在多連桿後懸架上的調校上同樣將舒適性與運動性調和到了恰到好處。更重要的是,全新一代508L還引入了AMVAR可變阻尼減振器。

AMVAR可變阻尼減振器原理上是通過在普通減振器上增加響應的電磁閥和旁通管實現減振器的阻尼可調,全新一代508L上,通過切換不同的駕駛模式,懸架軟硬程度將會伴隨油門靈敏度、變速箱邏輯的改變而改變。AMVAR雖然不像凱迪拉克ATS上的電磁減振器那樣能做到快速調節,但對於全新508L這個價位級別的車型來説,已經夠用。

在過去的幾年裏,“高冷”幾乎成了消費者對於標緻品牌的第一印象,而且這種“高冷”經常讓人捉摸不透,全新308上世後的“減配不減價”曾將這款市場佔有率本身就不高的車型帶入銷量谷底,這樣的做法無異於自殺。而在換代之前,508未嘗不是終端優惠近5萬,卻鮮有人問津。在這樣的背景下,全新一代508L自然再也承受不起308那樣的“神走位”了。

而這一次,東風標緻明顯下了狠心,一鼓作氣將合資中型轎車指導價下探到了16萬以內,而在標緻的官方海報中,更是出現了“入門即享豪華”的標語,將曾經失去的奪回來,也許全新一代508L將會成為小獅子在中國市場上的一次涅槃重生。

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