看完中型車銷量後,沒想到雅閣、凱美瑞賣的這麼好!

汽車之家2019-03-21 15:13:27

2018年,很多中型車相繼完成車型換代,最大的變化莫過於它們開始“返老還童”,預想開闢一條屬於年輕人的路線。

(上圖為2016款凱美瑞 2.5G 十週年紀念豪華導航版,木紋裝飾後的方向盤非常有質感,但缺少一些年輕活力的元素。)

很好理解,中型車的消費主力軍正由60、70後逐漸趨於80後人羣,對家庭和工作的責任,中型車是他們的最佳選擇。對於這些80後而言,他們還具備很高的審美標準,如何打造一款年輕化、運動舒適性兼備的車,也就理所當然地成了現在中型車的發展趨勢。

再看銷量,自大部分車型完成換代後,它們的市場表現依舊不錯,顯然此次“蜕變”對於他們來説是成功的。那麼今天我們就藉着中型車的銷量榜,聊聊那些賣得好的中型車,或許其中就有你喜歡的那款。(注:2019年最完整的銷量數據為一月,如有更新我們也會及時跟進。)


2018年全年銷量174023輛

2019年1月銷量21336輛

優點:油耗低、舒適性強

缺點:細節有待提升(胎噪抑制、新車異味等)

你覺得這代雅閣設計的怎麼樣?一定有人覺得它設計的是不是太激進了,沒有上一代看着踏實穩重,不喜歡。也一定有人偏愛這樣的設計,年輕運動,很適合我們年輕人。沒錯,對於仁者見仁智者見智的顏值,大家各持己見,可有一個真理就是雅閣確實變得更年輕了,不錯的銷量也反映出消費者對它的蜕變還是相當認可的。

內飾部分的改變同樣是巨大的,整體看上去要比上代雅閣簡潔規整,這樣做的好處有很多,比如整台車拓展出了不少儲物空間,另外簡潔的設計風格視覺效果也會變得敞亮悦心。

如果説雅閣的設計風格年輕了10歲,像是一個正值當年的小夥子,那麼它的乘坐體驗倒像是雅閣最初的狀態。柔軟的座椅、豐富的安全輔助配置,讓我們只想在後排座椅上舒服地睡上一覺。

好在,雅閣行動起來沒有讓我們這些年輕人失望,雖然只有1.5L的排量,爆發出的馬力卻可以達到177馬力或者194馬力的動力輸出,壓榨發動機潛力本田已經做到了極致,另外在CVT無極變速箱的幫助下,這台雅閣的燃油經濟性也是相當可觀,實測的百公里油耗可以達到7升上下,成績對於一台中型車來説有不小優勢。


2018年全年銷量163046輛

2019年1月銷量19720輛

優點:油耗樂觀、安全配置周到

缺點:娛樂系統有待升級

返老還童的另一個代表還有凱美瑞。基於豐田TNGA架構下的車型,更注重年輕運動色彩,看來全新凱美瑞也是時候和那個老成中庸的凱美瑞説再見了。兇狠的前臉設計、凌厲的車身線條以及更具層次感的車尾,甚至超越了世面上一部分運動中型車的設計,可誰又會將現在的凱美瑞和以前的形象聯繫在一起呢?這樣的舉動更像是凱美瑞的一次“革命”,非常大膽!

凱美瑞的內飾風格同樣發生了改變,以年輕人的角度審視這樣的風格,肯定要比以前中規中矩的樣式更受歡迎。不過以一個老者的視角評價的話,結果可能就不一樣了,畢竟那些經典的木紋裝飾更能凸顯整台車的豪華質感。

另外,新一代的凱美瑞對於年輕用户來説,還是沒有做到極致,比如車聯網系統在全系配置中都沒有體現,這對於年輕人而言並不算討巧。

動力方面,凱美瑞依然堅持使用成熟的2.0L和2.5L自然吸氣發動機,HG、HQ、HS系列則代表凱美瑞油電混合動力車型。整體來説,凱美瑞的調校偏向舒適,動力輸出線性平順,而且底盤的質感也要沉穩厚重一些,看得出凱美瑞骨子裏的東西還是保留了下來,這點依舊是凱美瑞車系的王牌特點。


2018年全年銷量134479輛

2019年1月銷量17380輛

優點:操控性強、乘坐空間不錯、做工細膩、優惠幅度大

缺點:內飾缺乏設計感

在去年12月的單月銷量排行榜中,寶馬3系不敵奧迪A4L和奔馳C級,只排到了第七位,而在2019年年初,寶馬3系反超對手,中型車銷量榜位居第三,這樣的逆襲案例也許和今年年中上市的全新一代寶馬3系(G20)有關係。新車上市前夕,老款車型勢必會做一些價格上的調整,最終的成交價自然有不小優惠。

我們先來看看即將上市的寶馬3系(G20)。首先圖片顯示地是一款M運動套件的車型,沿用了海外版3系的運動包圍,看上去比現款運動套件兇狠不少,當然變化最大的還是全新寶馬3系的車燈以及中網設計。車身尺寸方面,全新寶馬3系較老款車型均有不小提升,相信上市後的新車型,空間方面也會有很大進步。另外,我們經常吐槽的3系內飾缺乏設計感,將在這代車型上有所好轉,全液晶儀表盤、寶馬全新的iDrive7.0人機交互系統也將成為寶馬G20科技感的最佳體現。

回到現款寶馬3系,由於面臨車型換代,目前的優惠幅度還是相當可觀的。在擁有豪華品質的同時,還可以享受寶馬純粹的駕駛樂趣,那種體會是其它品牌給予不了的。但坐進車內,你還需要面對缺乏設計感的內飾氛圍,這種複雜的情緒也許只有3系車主才可以體會。

至於乘坐體驗,即便應對奧迪A4L、奔馳C級這樣的強勁對手,寶馬3系依然能夠交付相當滿意的答卷,特別是座椅對身體的支撐性和包裹性,在同級別中的成績還是比較樂觀的。


總結:2019年相比去年的銷量數據變化並不大,在銷量前列的車型中,大部分車型也已經完成了換代或者中期改款。然而在2019年中型車市場的最大看點無疑是寶馬全新一代3系的降臨,至於它能否穩住中型車銷量前三名的寶座?我們還是得全新寶馬3繫上市一段時間後再下結論。

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