曾靠PPT圈錢的造車新勢力,目前國內只有這幾家不忽悠丨車業雜談

車業雜談2019-01-10 02:06:19

在2018年車市遇冷的大環境下,車企的壓力不可謂不大。

擁有完善產品矩陣的傳統車企尚且可以在嚴冬中廣撒網多撈魚,而對於還沒有量產車型或者車型單一的造車新勢力來説,如果不能儘早完成交付,同時實現單點開花,那麼他們極有可能被消費者所拋棄。

就目前來看,有實力完成量產並實現交付的造車新勢力不多,但作為第一批吃螃蟹的人,他們顯然博夠了消費者的眼球,同時率先在造車新勢力市場中佔據了先機。

01

蔚來汽車


這其中最值得注意的是蔚來汽車。高調登場、高調交付、高調赴美上市同時,高調diss保時捷工廠,蔚來的一舉一動似乎都是大新聞。再加上馬化騰、雷軍、劉強東、張磊、俞敏洪、王衞等大佬站台,更彰顯出它與其他造車新勢力的不同。

時至今日,蔚來汽車已經推出了量產版SUV車型——蔚來ES8,售價44.8-54.8萬元,NEDC綜合工況下續航355km。交付方面,已有1.5萬訂單的蔚來ES8截止10月底已經成功交付近5000台,同時蔚來方面還表示將於年前實現萬輛交付。

最近蔚來也傳出將在上海建立工廠的消息,並且在本月,蔚來的第二款車型蔚來ES6也將迎來上市,着實讓人期待。

02

小鵬汽車


無獨有偶,這個12月除了有蔚來ES6登台外,小鵬G3也將迎來上市和交付。

小鵬汽車成立於2014年,是最早進軍汽車行業的新勢力之一,但到現在才迎來首款面向消費者的量產車,卻也並不是他們能力不足。2016年小鵬汽車就已經完成了一款測試車型,但這款車並沒有交付給消費者,而是交由內部員工親自駕駛體驗,提出問題再解決問題,顯然這種態度是負責任的。

在這樣的公司氛圍下誕生的小鵬G3,目前來看,車業雜談認為其品質應該有所保障,補貼前20-28萬元預售價,也算得上親民。

03

威馬汽車


説到價格親民,就不得不提到另一個品牌——威馬汽車。

由前吉利副總裁沈暉創立的威馬汽車,一開始就提出了“打造一款大眾買得起、用得爽的智能電動汽車”的口號,並且在可靠性和安全性方面力爭向沃爾沃看齊。

今年9月,威馬汽車首款量產車型威馬EX5正式交付,補貼前18.655-29.88萬元,補貼後僅售11.23-21.63萬元,與蔚來、小鵬比起來,這個價格確實兑現了“大眾買得起”這一承諾。

04

雲度汽車


不過,要説威馬EX5是造車新勢力旗下最便宜的車型,雲度汽車可能不太服氣。

2015年12月成立的雲度汽車,早在2016年10月就已經推出了首款車型雲度π1,速度之快令人咋舌。同時7.49-11.49萬元的補貼後售價,也讓這款電動車在中低端市場站穩了腳跟。今年3月雲度更是帶來了新車雲度π3,率先完成多車佈局。

05

前途汽車


與將目光投向國內大熱的SUV市場的其他新勢力不同,前途汽車出手就拿出了跑車,着實引人注目。

前途汽車的首款城市跑車前途K50在今年8月8日正式上市,補貼後售價為68.68萬元。這台大量採用新型複合材料、鋁合金、碳纖維的城市跑車,顯然比其他造車新勢力車型更具科技感和未來感,至於有多少人願意埋單就得看前途汽車營銷團隊的實力了。

總結:在經歷了PPT造車等鬧劇後,國內消費者的眼光無疑更加挑剔了,想要從他們手中賺錢,就必須拿出實車,同時完成交付。大浪淘沙之後,目前來看,上面這幾家造車新勢力毫無疑問是走在行業最前端的車企。


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