老鷹磨喙?怎樣看待美系車企十年之後的這輪重組行動?|車業雜談

車業雜談2019-01-10 01:39:47

從危機中緩過來的美系車企,在十年之後又開始大規模重組行動了,這是老鷹磨喙嗎?

日前,通用汽車表示,公司計劃將薪資制員工及合同制員工的人數降低15%,管理層人數降低25%,以簡化決策流程;可能關閉5家工廠,包括3家組裝工廠和2家驅動系統工廠。

而在此前,也有媒體報道,福特汽車計劃於2019年第二季度對全球範圍內的7萬名領薪員工進行裁員,相當於削減該公司四分之一的員工規模。

作為美系車企的領頭羊,兩大車企在這個當口作出如此行動,不免讓人關注和思量,此舉意欲何為?

01

市場形勢及預期不樂觀,美系車企此舉更多是為應對市場變化和車企轉型提前做準備。

近幾個月來,國內汽車市場持續低迷,已多次出現月度同比下滑。此前,工信部副部長辛國斌表示,國內汽車市場的產銷高速增長時期可能已經過去了,低增長恐怕會是汽車行業未來發展的常態。而乘聯會甚至預測,2018年全年市場將會出現史無前例的負增長。

全球最大單一汽車市場的高增長時代已然過去,儘管通用汽車在國內目前仍保持平穩增長,但未來的預期或難如以往。此外,福特汽車在國內市場表現已出現波動。

在美系車企的大本營,北美市場的表現亦不夠樂觀。數據顯示,今年前三季度,美國市場汽車銷量同比增長0.2%,其中乘用車銷量同比下滑13.8%。此外,美國的轎車市場也萎縮得厲害,從6年前50%的市場份額,降至30%左右。而皮卡、SUV市場則有增長。

為此,福特汽車宣佈將調整產品線,取消Mustang車型和全新福特福克斯Active之外的所有轎車。通用汽車則將在北美停產別克君越、英帕拉和Volt、凱迪拉克CT6等轎車,以提高運營效率。而這算是通用汽車此次在北美裁員的原因之一。

不僅如此,數據還表明,佔全球銷量70%左右的11個國家及地區市場,其銷量也多為低增長或負增長。

另外,全球貿易關係的不穩定,也增加了美系車企的運營成本。

不過,這並不意味着通用汽車或福特汽車當前的盈利糟糕。日前,通用汽車發佈的2018年第三季度財報顯示,今年第三季度通用汽車淨收入為358億美元,同比上漲6.4%;其中,在中國市場投資收益達5億美元。福特汽車的盈利表現還要好一些,近三年的收入都有增長,今年第三季度的營收376億美元,同比上漲3%;其中受累於中國市場,淨利潤下跌至9.91億美元。

誠然,美系車企當前的盈利表現有所下滑,但此時其做出大規模調整,並非像十年前那樣活不下去而被迫為之。應能理解為先做“瘦身運動”,從而在轉型時輕鬆上陣。通用汽車首席執行官瑪麗•巴拉(Mary Barra)表示,“公司在經濟強勁的時候搶在前面”。

只不過,誰希望被當作“脂肪”,減下去呢?

02

加碼智能化與新能源,美系車企向移動出行服務商轉型,會是坦途嗎?

瑪麗·博拉表示:“這些措施將有效推動公司轉型,使我們變得更敏捷、更柔韌、更具盈利能力,並提升我們投資未來的能力。我們必須始終基於市場變化與消費者需求制定成功的長遠發展計劃。”為此,預計在未來兩年內,通用汽車在電動汽車和自動駕駛領域的投入將翻一番。

與此類似,2018年初福特董事長比爾·福特(Bill Ford)表示,福特計劃大幅增加電動汽車領域的開支,預計在2022年之前達到110億美元。此外,福特汽車還成立了專門的自動駕駛業務部門。

可以看到,如此前宣佈向移動出行服務商轉型的戰略所言,目前兩家美系車企都做出了實際行動。

但值得注意的是,無論是新能源車,還是自動駕駛乃至無人駕駛,未來都充滿不確定性。

目前來看,電動車是目前新能源車的主流,不過盈利模式不理想,在電池技術及使用環境上也有不少痛點。同時,電動車的技術路線有爭議,是純電動好?還是氫燃料電池車好?

至於自動駕駛乃至無人駕駛,一來因為技術不完善,二來因為使用環境不支持且涉及面廣,目前看來像極了一個散發着誘人幽光且悠長的山洞,不知道還得往其中投入多少資源才能讓車企看到另一頭的光明。有信息顯示:2017年投到自動駕駛技術領域的資金,佔到全球汽車科技行業投資總額的七成多;其吸金能力可見一斑,而這或許才是開始。

所以,一定程度上講,通用汽車、福特汽車通過“瘦身行動”以提高現有業務的盈利能力,向新業務“輸血”,或也算是一場戰略正確的“豪賭”。

而資源強如通用汽車、福特汽車兩家美系車企,為了轉型都得作出如此大調整,那試問同樣有轉型戰略的其他車企又該如何呢?

寫在最後:寒冬之下,汽車產業人人自危。或許,難言美系車企十年之後的重組前途如何,但他們至少作出了調整,值得揣摩行動背後的邏輯。

 ☟

更多精彩內容

刷榜算什麼!這些車企打的榜才是真的skr!丨車業雜談漫畫

逐一滲透不同場景,那裏或才有自動駕駛車的客户和未來|車業雜談

當下車企熱衷的年輕化設計,是否真的適合目前汽車市場呢?丨車業雜談

給自動駕駛到無人駕駛潑一瓢冷水,產業化尚待時日|車業雜談

https://hk.wxwenku.com/d/109854462