新一代福克斯不在於解放雙手,在於用自動駕駛帶來安全丨車業雜談

車業雜談2019-01-10 01:18:59

作為最炙手可熱的話題,自動駕駛已然引起了業界的關注,很早之前全球一流車企、科技巨頭就明確了自動駕駛技術的發展目標。

但伴隨着此前一些自動駕駛事故的發生,消費者對於自動駕駛的態度似乎有所轉變。的確,自動駕駛汽車事故頻發讓消費者真切地感受到可能存在的不安全,同時也讓不少人視自動駕駛為洪水猛獸。但,這其實是誤解。

車業雜談認為,現階段自動駕駛事故頻發,其原因在於那些量產自動駕駛技術尚不成熟,同時部分車企又做出行車過程中能夠鬆開雙手之類的過度宣傳,讓消費者過於信賴自動駕駛功能,在開車大意之下釀成了悲劇。

事實上,回顧自動駕駛出現的初衷,我們會發現它意在提升行車安全,而非絕大部分人所理解的解放駕駛員雙手。那自動駕駛如何提升安全呢?據交通部門統計,80%以上的交通事故都是由人為因素引起,技術成熟的自動駕駛將人從駕駛系統剝離,可消除事故最大隱患。

至於當下面世的自動駕駛系統,只要不過分理想化地看待它,也並非完全不可取。它通過ADAS疊加,逐步完善自動駕駛輔助技術,以日常生活用車場景為模板提升自動駕駛功能和水平,可以有效避免行車過程中的危險。這正是奧迪A8、奔馳S級、凱迪拉克CT6等豪華品牌旗艦車型搭載自動駕駛系統的理由。

車業雜談認為,好的安全技術自然不能被當作賣點僅搭載於豪車上,更應當推廣開來惠及普通消費者,造福多數人。所以,搭載了福特Co-pilot 360智行駕駛輔助系統的新一代福克斯激發了我們的興趣。

為什麼這麼説呢?這是因為新一代福克斯是首個搭載L2級自動駕駛系統的緊湊級轎車,同時也是首個在15萬元級別搭載自動駕駛系統的合資車型。與豪華車型高高在上的自動駕駛不同,它成功拉近了普通消費者與自動駕駛的距離,讓更多人能夠體會到自動駕駛帶來的安全。

據車業雜談了解,福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統擁有4個主要功能,分別是智能感應制動保護、智能領航輔助、智能交通標誌識別和一鍵泊車輔助。

其中,智能感應制動保護系統(AEB)是一套預防碰撞的系統。它能在規定時速內探測前方物體,如果存在碰撞前兆那麼車輛會發出警報,必要時還能自行控制汽車制動。比如,在前方汽車緊急制動、駕駛者走神等情況下,它能夠很好地預防碰撞事故的發生。

值得一提的是這套系統還帶有行人識別功能,面對路上的行人,也能做出有效地應對;既保護了車輛安全,也保障了行人安全。

智能領航輔助系統則是一套智能駕駛系統,它能夠自行控制車輛油門、轉向和制動,並能夠實現跟車行駛。在高速、擁堵等特殊路況下,它能夠緩解我們的駕駛疲勞,帶來了更加輕鬆愜意駕駛環境。其中,它的LCA功能可以讓車輛始終保持在車道中央,即使在彎道下也能保持這種效果,能避免因為駕駛員走神所造成的側向擦掛事故。

此外,智能交通標誌識別系統,則可以自主識別道路上的交通標誌並提醒駕駛員,比如限速標誌。至於一鍵泊車更是不用多説,它解決了新手司機停車難等問題,並適應多種不同的現實生活場景,很好地契合了消費者痛點,防止倒車刮蹭的發生。

也許,上述的這些智能科技系統,在豪華品牌或者説高端旗艦車型上比較容易看到,但在A級車市場卻真的是比較少見。作為緊湊級轎車,新一代福克斯在同價位區間內,是唯一一個擁有這些配置的合資車型,可以説在智能科技方面它已經領先同級車型很大一截。

總結:按照車企一貫將核心技術運用在高端車型的手法來看,車業雜談本以為福特會將Co-Pilot360智行駕駛輔助系統搭載在金牛座或是蒙迪歐上,但福特方面卻選擇了更為親民的新一代福克斯,足以看出其誠意。福克斯作為年輕人最喜愛的車型之一,出色的操控一直為人稱道,在全新造型和領先同級的科技配置輔助下,新一代福克斯顯然會更具競爭力。


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