中國首枚民營運載火箭發射失敗 商業航天要“涼涼”?

標準同行2018-10-31 12:22:01


前陣兒,伴隨“離職可能影響登月”的張小平離職事件而火起來的們,尚未在媒體聚焦的光環中完全“撤離”,前天下午,“朱雀一號”發射失敗的消息再次將這個羣體推到了聚光燈下。

10月27日16時,公司在酒泉衞星發射中心發射中國首枚民營運載火箭“朱雀一號”。發射過程中,由於火箭三級出現異常,未能將所搭載的衞星送入軌道。

該火箭為藍箭航天自主研發的三級運載火箭,主要面向微小衞星和立方星星座組網等商業發射市場。按計劃,“朱雀一號”攜帶“未來號”衞星,並會將其發射至太陽同步軌道。

藍箭“飛天”失敗,消息一出,一眾譁然。“國內第一個拿到中國民營運載火箭發射許可證”、“最早取得行業全部准入資質”、“唯一一傢俱備液體燃料運載火箭研發能力的民營企業”……作為民營航天的佼佼者,各種亮眼標籤加身的藍箭航天揹負太多“榮耀”。因而,此次發射失利,多多少少讓看好商業航天的人打了個問號,對於一隻腿已邁入或正準備邁入民營航天的企業多了些遲疑。

多輪融資、巨頭支持、多項成功試驗……民營火箭看似熱鬧非凡,成績光鮮,而與美國“大亨”——Space X、藍色起源等相比,起步晚、跑步慢的國內民營火箭企業實則差的還很遠。藍色起源已開始計劃月球登陸任務;SpaceX公司正在研發下一代的大推力火箭和飛船;維珍銀河創始人近日也表示,將在數週之內開啟首次太空旅行,把乘客送到大氣層外……

國外商業航天的“如日中天”,對比藍箭發射任務的失敗,着實讓國內民營火箭企業有些不堪與茫然。我們談的熱鬧,説的熱烈,外加普遍看好,但要真正實現技術成熟,利用自身優勢實現彎道超車,並沒有那麼簡單。

商業航天並非易事。這件失利對於藍箭航天,或者來説都是一次巨大的打擊。但也不可否認這次事件對於民營航天的意義。能夠做到能力鏈條、供應鏈條、體系鏈條、發射鏈條四個鏈條的全部打通,對於“朱雀一號”來説已經算是使命完成。

要知道,2002年就成立的Space X,直至2008年才初步成功,“獵鷹1”也經歷三次飛行失敗才最終成功。“朱雀”一小步,也是商業航天的一大步。 成功路上,總要有人不斷探索與試錯。



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