比亞迪,也進軍物流業了嗎?

物流時代週刊2018-10-11 12:10:50


日前,比亞迪汽車製造有限公司在工商局註冊信息進行了變更審批,其中經營範圍增加了代理服務;裝卸搬運;普通貨物道路運輸;包裝服務。而且該新增信息已經於7月底完成。顯然,信息變更後的比亞迪將成為物流行業的新興力量。



“玩轉”物流


據瞭解,工商變更信息顯示,比亞迪主營業務有“比亞迪汽車、電動車及零部件、汽車發動機及零部件的開發、研製、設計、生產、銷售及售後服務;經營本自產產品的出口業務,本企業所需的機械設備、零配件、原輔材料的進口業務。各類電子元器件、照明燈具;風力發電機及太陽能直流發電機的銷售、批發;自有房屋租賃;汽車維修技術諮詢;住宿業”等,新增“物業管理,普通貨物倉儲、物流代理服務;裝卸搬運;普通貨物道路運輸;包裝服務。”

 

其實,比亞迪的這一動作也不難理解。汽車行業與物流業有着天然的聯繫,它既是運輸工具,更是物流運輸行業中不可或缺的一員。在“跨界”風生水起的當下,有物流企業跨界玩兒“造車”,如駒馬物流聯合普洛斯、京東物流、威馬汽車等進行戰略合作,開啟跨界“造車計劃”;當然,車企也要“跨界”進軍物流業也早已有先例,如上汽集團投資的專業從事汽車物流的全資子公司的安吉物流、一汽集團子公司一汽物流等。因此,比亞迪“跨界”物流也在情理之中。

 

那麼,面對競爭激烈的物流業,比亞迪一旦真正入場憑藉有哪些核心優勢,又將切入物流業的哪個細分領域?我們不妨做一下梳理和預測。

 

預測1:或搶灘同城配送

理由:新能源汽車優勢明顯

 

隨着消費者對配送效率要求的不斷提升,並對於點對點快速配送需求不斷增大,這使得配送呈現出短距離、高頻次、高時效的特點。這一需求“引爆”了同城配送的發展,也引得越多越多的企業參與較量,如傳統快遞企業、電商企業、平台企業等。

 

國家郵政局數據顯示,1-5月,全國快遞服務企業業務量累計完成178.5億件,其中同城業務量累計完成41.1億件,同比增長27.1%。這一市場的無限可能性當然也可能吸引比亞迪這樣的“外來者”參與。而且比亞迪在新能源汽車產品擁有相當的優勢,而且這些車輛更適合城市配送物流。


 

2018年上半年,比亞迪新能源汽車銷量繼續超越競爭對手,再次成為全球新能源汽車銷量冠軍企業。比亞迪董事長王傳福指出,“比亞迪汽車業務將迎來新一輪成長週期,且公司下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。”比亞迪在新能源車輛的研發是毋庸置疑的,因此起步物流行業,基於已有的優勢資源開展業務也不無可能。

 

更何況今年初,國務院辦公廳2018年1號令《關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》,鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車,逐步提高新能源汽車使用比例。有自身企業優勢,有政策優勢,進軍同城配送,比亞迪可能會是閃送、蘇寧、順豐等一大勁敵。

 

預測2:或角逐倉儲物流

理由:叉車發展迅速

 

隨着我國工業和經濟的發展,倉儲業的現代化要求也在不斷提升。其中,叉車在企業物流系統中扮演的角色不容小視。其廣泛的地應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業,是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。

 

在這次工商信息變更中,“普通貨物倉儲”“裝卸搬運”赫然呈現在新增在比亞迪經營範圍信息當中。值得一提的是,倉儲環節中的重要工具——叉車,比亞迪在其上的投入與研發也是相當給力。如比亞迪的1.5T站駕式前移車和1.6T、3.5T電動平衡重叉車等產品,這些產品全部搭載比亞迪自主研發、先進的磷酸鐵鋰電池,改變了傳統叉車的使用習慣和應用場景。據瞭解,比亞迪叉車在操作精確性、作業效率上有較大的改善。同時配備轉彎限速、高位限速、驅動輪方位顯示、高度顯示、貨物重量顯示等功能,全方位滿足了叉車在倉庫中的使用需求。

 

比亞迪基於叉車的研發優勢,下一階段發力發展倉儲物流也不是不可能。因為,無論是從設計,還是從構造、性能等方面,比亞迪都在努力滿足市場的需求。而且據悉,運營車隊,規模很小,都是在自己的園區裏負責物流運輸。

 

預測3:或分食汽車物流市場

理由:本身就屬於汽車行業

 

有業內人士表示,比亞迪從事物流業務一定會涉及汽車物流,先從內部物流入手,逐漸的對外開放,從企業物流發展之物流企業。對於這一説法,很多人表示認同。就如上汽集團全資子公司安吉物流,經過多年的發展,成功實現了從企業內部物流到第三方物流的發展轉型。

 

多年來,安吉物流專業從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關的物流策劃、物流技術諮詢、規劃、管理培訓等服務。對此,比亞迪也是有資源的。在據比亞迪公關負責人表示,本次新增的普通貨物倉儲、物流代理服務、裝卸搬運、普通貨物道路運輸業務,主要是為企業內部服務。因此,比亞迪或將走安吉物流的路子,最終對外開放,走向第三方物流。接下來,專業汽車物流市場或將迎來一個強大的對手。

 

預測4:或參與快運零擔競爭

理由:物流業務場景熟悉

 

有專家表示,比亞迪在工商變更之前,內部應該有物流事業部,把物流事業部剝離開來,進行獨立運營,這樣既能滿足自身物流需求,同時又能充分參與市場化競爭之中,這對比亞迪來説更值得考慮。因為,汽車企業作為製造業企業既能做產品,也在物流業務場景中有很強的適應能力,只要加大對市場理解深入,那麼立足物流行業,勝算將會很大。更何況此次,比亞迪還將“普通貨物道路運輸”列入新增經營範疇中。


 

儘管比亞迪相關負責人表示,工商信息變更並未像外界猜測的那般,要在物流行業分一杯羹,而是隻用於滿足內部物流需求。不過,業界對於比亞迪的動作還是充滿了瞎想。

 

而且,當下資本正在以強勢姿態進入物流行業,對手也將越來越多,跨界融合成為一種可以預見的趨勢。不僅非物流企業如此,典型的物流企業也是如此。所以,獨善其身並非物流企業的長久發展之道,因為稍有不慎就會成為被他企業“打劫”業務的羔羊。

 

來源:物流時代週刊,轉載需聯繫授權。

(文中觀點不代表本賬號立場)

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