途歌、神州iCAR、GoFun產品體驗大比拼 該躲的坑都在這兒了……

法制晚報2018-07-19 12:20:42


近兩年,除了網約車,另一快速興起的“出行風口”便是分時租賃。數據顯示,全國分時租賃企業已達370家,在北京聚集至少十餘家,不過因運營模式問題各品牌面臨諸多變數。日前,記者選擇了市佔率較大的三家頭部企業途歌()、神州iCAR共享車、GoFun分別體驗,在、取還車、車況、價格方面給予測評,希望能給體驗提供參考。


TOGO


訂車:

押金需收1500元 退還時間長

滿意度: 4星


自共享單車押金被挪用事件曝光,人們對很多成長期企業的押金都有種芥蒂,包括分時租賃,此前也有媒體報道部分已關門分時租賃品牌仍有押金問題未解決。為進一步提升用户體驗,部分品牌已開啟免押金服務,但是記者注意到,目前TOGO仍需繳納1500元押金。如果想要退還需要在借車後的 20 天后申請,若在歷次用車中未發現違章行為,押金將於7個工作日內退換。


取還車:

“隨意取還”成雙刃劍 用車前需先交停車費

滿意度:4.5星


與其他產品不同,TOGO為任意點停車,用户停車時附近沒有網點可隨機停在周邊停車場,這給很多用户提供了方便。不過,網點外停車需要支付還車附加費,離網點每1公里收費 5 元,封頂收費 25 元。但要注意不能離最近的網點超過 20 公里。


在體驗中,記者注意到正是這種“隨意取還”模式,帶來一些麻煩。記者在牡丹園附近一非指定網點嘗試租車,但是想開走這輛車要先墊付上百元停車費。對於用户來講,還沒用車先交錢心情肯定不會好。


價格:高檔車費用高於打車

滿意度:4星


最終,記者在牡丹園附近取了一輛smart,行駛至歡樂谷,里程總計25公里,用時50分鐘,車費總計67.61。由於記者是首次使用會有一定優惠,扣除優惠券10元及9元途幣後,合計支付48.61元。


TOGO不同車型計價規則不一樣,smart為最便宜車型,起步價15元,日間0.28元/分鐘,里程數1.88元/公里。據瞭解,TOGO共計8種車型,包括smart、雪鐵龍、Jeep、奧迪等多個品牌,不過記者在app發現網點車輛以smart、雪鐵龍為主,豪華車不多。如果選擇高檔車型,例如奧迪,按照0.48元/分鐘,里程數2.8/公里的標準計算,記者體驗行程需支付94.6元,而打出租車也僅需要花費80元。


神州iCAR共享車


訂車:

免收押金 芝麻信用650分免

滿意度:5星


在押金方面,神州iCAR共享車沿用神州租車的用户信用管理模式,不收取押金,但需要用户提供信用卡,在提車時由第三方銀行進行預授權凍結,類似目前酒店住宿的預授權刷取,金額為3000元,還車後銀行會在24小時內解凍資金。如果用户芝麻信用在650分以上,可直接享受免租車預授權、免違章預授的服務。


取還車:車況良好 還車點相對固定

意度:4.5星


神州iCAR共享車採用的是網點內取還車,相比TOGO要相對束縛,而且網點較GoFun要少,因此如果不是在網店周邊辦事,還車可能需要一定時間。


不過,網點內取還車也有好的一面,記者注意到,在所有品牌中神州iCAR共享車的車況最佳。資料顯示,神州租車50%以上為一年內準新車。記者所選車輛,車身乾淨,車內無異味,關鍵是行駛公里僅5000多公里。另外,由於iCAR需將車輛停放神州指定網點,因此也不產生停車費。若用户有急事也可以將車輛停放在網點外,但需要交付100元調車費用。


價格:

主攻經濟型租車 比出租便宜一半

滿意度:5星


本次行程記者從國貿行駛到回龍觀,總行駛里程33公里,用時60分鐘,神州採用“0起步+0.19元/分鐘+0.99元/公里”計價規則,費用合計44元,在扣除消費積分5元后,最後記者花費39元。如果是打出租車需要花費將近90元,神州iCAR不還到打車一半。值得注意到的是,神州租車所有車型採用統一價格,目前主要為朗逸、昂科拉、科魯茲等經濟型車輛,但記者也發現有大眾途觀等B級車。


GoFun

 

訂車:

審核時間長 豪華車型押金高

滿意度:4星


訂車前先要説一下注冊體驗,相比前兩種GoFun會相對麻煩些,記者上傳身份證和駕駛證並進行人臉識別後,等待半個工作日後才通過審核,對於首次用户來講會浪費不少時間。


根據規定,GoFun基礎車型是699元押金並可申請芝麻信用免押,不過芝麻信用分需在700分之上。舒適型車押金為1000元,豪華型為1300元。押金會在用車結束20個工作日內退還。


取還車:

不計免賠貼心熱門區域不易找還車點

滿意度:4.5星


註冊成功後,記者點擊“預定車輛”,平台會提醒用户購買10元“不計免賠”服務。出現小刮蹭,平台可免賠,這個小服務倒是貼心不少。


GoFun以電動車為主,因此用户在尋車時要注意電量,防止被“擱在路上”。記者在回龍觀附近,選擇了一輛常用款奇瑞,車況較TOGO和神州都差不少,外觀佈滿泥點像很久沒洗,車輛內部有煙頭、座套也被掀起。


另外,GoFun與神州相同必須停在網點內停車,但還車時熱點區域車位都比較難搶。用户選擇還車點時,APP上會相應出現字母P標誌停車點,字母顯示紅色為可停車位。但是在高峯期熱門地點不少停車點都已顯示灰色即停滿,因此用户只能持續找停車位,趕上上班會耽誤不少時間。


價格:5座車比出租便宜30%

滿意度 4.5星


GoFun車輛基本為新能源車,整體費用要必TOGO的燃油車便宜,但是5座車比神州iCAR共享車還是略貴。GoFun的計價分不同車型,如果選擇兩座奇瑞電動車型,為1元/公里+0.1或0.2元/分鐘的定價。如選艾瑞澤等車型價格為0.3元/分鐘+1.5元/公里,記者駕駛艾瑞澤從回龍觀行駛到南站附近,行駛31公里,用時101分鐘,費用總計76.8元,比相同公里數出租車便宜約30%。

      

分時租賃獨立運營難盈利

新能源為趨勢


大中城市的限行政策,買車、養車成本越來越高,城市停車位飽和等問題,激發了公眾對共享汽車的需求。但相比於網約車已進入成熟期,分時租賃還處於萌芽,雖然眾多玩家入局,但尚沒有一家獨立運營機構宣佈實現盈利。


頭部玩家中,TOGO、神州iCAR共享車、GoFun分別採用了不同的運營模式。GoFun在北京基本全部是新能源車,用户續航里程焦慮,平衡網點停車支出與營收,都是其目前尚未解決的問題。TOGO聲稱要做分時租賃中的中高端品牌,但其主打仍為兩座Smart,奧迪、寶馬用户很難找到。


三個玩家中,神州iCAR共享車是利用神州租車日租的閒散資源,實現碎片化出租。從購車、運營兩塊重要投入看,神州iCAR共享車在神州租車的生態鏈中生存具有一定優勢。然而,在限行、限購以及燃油車輛受管控愈發嚴格的大背景下,神州iCAR共享車在新能源方面仍需加大投入。

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