這6款車加點錢上高配,買回來爽翻了

車買買2018-07-12 04:59:57


經常有朋友給教授留言説買車時不知道配置怎麼選,之前教授寫了一篇文章是推薦中低配車型,適用於大部分車型的配置、動力,都是有着不錯性價比,當然並不是指代所有車型,具體問題還得具體分析,針對某類特殊車型,這次教授決定做一次特殊推薦。



推薦有信仰特色&範兒十足的車型


有些品牌,會有一些高端旗艦或者是高性能的車型,用於拔高品牌形象和逼格,甚至可以成為車迷們的信仰車型,然後會把一些旗艦性能元素下放到普通車型上,讓其別具一格。




如果買高爾夫的話教授比較推薦的是R-Line車型,R-Line源自於高爾夫R,是大眾獨立的性能部門,其地位相當於寶馬的M、奧迪的RS系列,R-Line應用於大眾的眾多車型,速騰、途觀(海外)、途鋭等都會有R-Line車型。



高爾夫R-Line和普通版的高爾夫從外觀上主要區別于格柵、前槓、輪圈造型和一些標識,雖然説變動不是非常明顯,但高R本身就是很低調的一款車型,即使是本尊也很容易被誤以為普通高爾夫,而且高爾夫在很多人眼裏都千變一律,所以這些變動足以讓本就普通變得特別了。



當然除了外觀還有其他凸顯身份的地方,那就是內飾,內飾用的是和高R本尊同款的座椅,還有真皮方向盤,有R標識的,運動感非常強。



另外一個推薦R-Line的原因是它的動力和底盤,1.6L和1.2T的動力只能算是剛剛好夠用而已,要有點駕駛樂趣還得是1.4T發動機,另外高爾夫從230TSI往上才配備後輪四連桿獨立懸掛,230TSI以下的都是“板車”,後排的舒適性真心一般,而且230TSI的售價就已經15萬了,再加幾千上R-Line性價比還是不錯的。

 


雖然別克旗下沒有高性能車型,但是運動性能也是別克主打的產品力之一,其運動基因主要來自於通用旗下的幾個子品牌,像“別克S彎”就是展示其操控的象徵,GS車型就是其最顯著的車型,除了大家所熟知的君威GS以外,還有威朗GS。

 


威朗GS雖然名字和威朗差一點,外形卻是兩碼事,兩廂車型,更加運動的造型和線條,輪轂造型等都相去甚遠,但其實底子還是一樣的,剎車卡鉗雖然是紅色,但只是塗裝而已,懸掛底盤什麼的都是一致,畢竟是家族的入門車型,不像君威GS,懸掛、剎車、駕駛模式都有所不同。



內飾方面和高爾夫R-Line一樣也是進行了運動化點綴,在中控加入象徵運動的紅色飾條,GS式樣的座椅,也提升不少運動感,而且其本身的運動底子就不錯,從性價比的角度來説也符合教授之前説的中低配原則,威朗起步價13.59萬,較多人買性價比高的是自動領先型,15.49萬,GS車型只貴一千,所以如果是想要運動化一點的,威朗GS值得推薦。


 

推薦性價比較高&比較熱銷的車型


還有一部分車型,其本身在同級別來説就已經是非常高性價比的車型,這個時候就按照銷量或者説買中高配會更加有性價比。




所有的SUV在H6神車光環的閃耀下都顯得蒼白無比,無數個日夜霸佔着SUV銷量寶座,只留一兩個月給510坐上去玩玩兒,H6能取得這樣的成就,除了它有着超豐富的配置、自稱高安全性以外,更重要的是它有着數不完的車型。



那麼像H6這種,紅標藍標經典運動等等數不完,相信很多人都會一臉懵逼?怎麼選??——如果你不想費腦力去想,那就藉助羣眾的力量,選賣得最多的那款。


前幾年用手動擋的消費者比較多,熱銷的是手動兩驅精英型,是12萬左右的價格,最近很多人都開始用自動擋了,相對熱銷的是自動兩驅智尚型,1.5T的是13.3萬,2.0T的是13.98萬,是處於該排量的次頂配車型。

 


而從結果分析原因其實同樣成立:


以紅標2.0T兩驅智尚為例,如果你買低一個配置的兩驅風尚,那你就少了兩個側氣簾、前雷達、全景天窗、電動座椅、腰部支撐、氙氣燈、電動後視鏡、自動雨刷等,囊括了非常多的舒適配置,而差價僅7000元,很明顯這兩驅智尚更具吸引力;而再下一個配置就是頂配,只是多了併線輔助、座椅記憶等,通常來説不推薦頂配車型。

1.5T車型配置大體一致,差距主要是動力水平。

 


新的智跑很特殊,上市那會兒讓很多人包括教授在內都出乎意料,它只有兩個車型,手動和自動,也就是隻有兩個價格,11.99和13.99萬,這個時候不用想,直接上頂配。因為韓系車一向以性價比作為賣點,這個時候,你買的越貴,你就越賺。



因為,這兩個車型,不是配置水平的區別,而是【什麼都沒有】和【什麼都有】的兩個區別,兩個配置差價兩萬,即便是自動變速箱值1萬,剩下的配置……..請看錶吧:

 


教授找不到任何理由不買頂配,除非你的黃金左腳不動渾身難受、必須要人車合一的手動擋,那樣的話,其實沒必要買智跑了,買個SUV不就是圖個舒服、實用省心嗎?

 

推薦具有特色性能的車型


還有一些車型,其品牌是帶有其獨有的文化和主打功能性的,這些東西都是讓它能區別於他普通車型的功能,讓這款車更加完美,如果不選擇這個功能,還不如買其他車。

 


Jeep這個品牌相對很多合資品牌來説,相對來説會高檔一點,皆因其家族一向以出色的越野性能作為核心賣點,不是所有的吉普都叫Jeep,其地位和品牌力在行業內是少有能出其右的。



所以如果你買一輛指南者,無非是看中它的品牌影響力還有對它的四驅性能的嚮往,換句話説,情懷是更大的因素,而如果你選兩驅的指南者,沒有四驅的Jeep就像是不談操控的寶馬,不談科技的奧迪,不談豪華的奔馳,總會缺了那麼點意思。



指南者的四驅在車系當中屬於高配,19.58已經逼近20萬了,情懷確實是有點代價的,然而對比同級的緊湊SUV四驅車型你就會發現其實不算貴,像CR-V四驅車型21.38萬起步,RAV4榮放四驅車型22.48萬起步,奇駿的四驅車型22.88萬起步,翼虎好一點,20.98萬起,但也比指南者要高,所以四驅指南者還是值得推薦的。




斯巴魯,除了水平對置發動機、全時四驅系統以外,還有一個特色配置,就是他們家的Eyesight輔助駕駛系統,除了沃爾沃的CitySafety安全系統以外,少有的幾個會在安全輔助駕駛方面比較下功夫的一個系統。



雖然一般車型也會搭載主動剎車系統,但是那些通常是用一個小攝像頭或者雷達來監測前方物體,像智跑就是;但斯巴魯的不同,在後視鏡住佈置兩個很大的立體攝像頭,能夠形成彩色圖像,對物體監測、判斷和干預程度都要優於很多自稱是帶有智能安全系統的車型。



穩定、安全是很多人選擇斯巴魯的原因,主要是它的全時四驅很得人心,本身有賽車功底,所以整個車系都很好,操控性出色,如果加上Eyesight輔助駕駛系統,安全性會更勝一籌,再加上斯巴魯XV本身的價格對比同級就不便宜,所以如果要買斯巴魯XV的話不妨加一兩萬直接上高配一步到位。

 


正因各大廠商有着其獨特的造車理念,才會使得一些車型與眾不同,性價比固然重要,但並不意味着一味的低價低配,有時候獨特的東西更具性價比。



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