貿易戰反擊一聲炮響,進口車哪些漲價?漲多少?

虎嗅網2018-07-08 15:45:40



靴子終落地,昨天中午12:01時間 6 日 00:01),美國開始對第一批總價值 340 億美元的中國商品加徵 25% 進口關税。


幾乎同時,商務部新聞發言人就此發表談話,表示中方“將不得不被迫做出必要反擊。”昨日下午 16:05,新華社從海關總署有關負責人獲悉,中國對美同等規模進口商品加徵 25% 關税的反制措施,已於當日美國措施生效後即行實施。



按 6 月 16 日國務院關税税則委員會發布的公告,7 月 6 日即昨日起,首批加徵 25% 關税的美國進口商品包含美產汽車在內,總價值約 340 億美元。這意味着,在這之後報關的大多數美產汽車,都將揹負這 25% 的額外關税上路。


不過具體來看,不論是“美系品牌”還是“美產車型”,都並非和“”百分百畫等號。



“小轎車”倖免於難,但純電動難逃


參照 6 月 16 日國務院公告中的《對美加徵關税商品清單一》,包含了絕大多數民用車品類。但仍有一些品類的對應税號,並沒有出現在加税清單中。若實際加税措施確以《清單一》為準,它們暫時性的逃過了一劫。



首先,這個覆蓋多數 8703 為開頭汽車品類税號的清單中,多為以數字 2 結尾的“越野車”、以 3 結尾的“小客車”,而並未出現以 1 結尾的“小轎車”品類税號。那麼所有美國生產的轎車、轎跑車、跑車,只要不是純電動或插電混動,都能獲得一時倖免。



國內正式進口的美產轎車並不多,主要涉及福特野馬、林肯 MKZ/大陸、雪佛蘭科邁羅、克萊斯勒 300C,他們都不在加税範圍內。至於福特的兩款小鋼炮福克斯 ST 和 RS 原產於歐洲,本就不受貿易戰影響。


當然,不確定在國務院先前擬定的、將在後續加税的剩下 160 億美元商品清單中,税號 8703 開頭 1 結尾的小轎車品類會不會名列其中。如果真對上面幾款車型有意向,最好趁早做出決定。


如果意向車型是 SUV,那麼:先看下品牌是美系嗎?是;再看是進口車嗎?是。好的那加税無疑了。至於純電動車,不論轎車還是 SUV 都免不了加税。此處心疼特斯拉五秒。


奔馳、寶馬跟着遭殃?未必



你可能已經聽説,寶馬的進口 SUV 系列 X5、X6、X4,都是產自其美國工廠。但實際上,這幾款 X 系列的工廠並非美國一家,目前國內進口的 X5,其實已有部分是產自寶馬的泰國工廠。


寶馬位於泰國的羅勇工廠,其實比國內的華晨寶馬工廠還要早。2000 年就開始以 CKD 方式進口部件組裝,2013 年開始向中國市場供應 X5 和 X3(X3 目前已國產)。面對國內 25% 的高額加税,寶馬完全有條件,將進口的 X 系列全面轉為從泰國工廠引進。


(首批從泰國工廠發往中國的 BMW X5)


奔馳的情況類似,雖然 GLE、GLS 產自美國,但這兩款車在印度、泰國也有現成的奔馳工廠生產。經過一定調整,將進口產地由美國改為非美國家不是難事。


至於其他大家關心的非美系 SUV,奧迪、捷豹路虎、保時捷等歐系品牌都不會受影響。而英菲尼迪 QX60、謳歌 MDX 都是美產,平行進口的豐田 MPV 塞納(Sienna)、SUV 紅杉也產自美國,它們都難免加徵關税的命運。



加多少?怎麼算?


由於進口關税税率還會影響到消費税和增值税的税額計算,因此可能導致的價格漲幅,並不是簡單的“×0.25”。


  1. 關税税率,會由此前剛剛下降到的 15%,提高到 15%+25%=40%

  2. 消費税税額= (報關價+關税) × 消費税率 / (1-消費税率),由於消費税按的不同,從 0 至 40% 不等,故這部分的漲幅不一

  3. 增值税率(16%),基準是報關價+關税+消費税之和,因此增值税額也會隨後兩者增加而增加。


(大排量燃油車依然會是增税比例最高的)


簡單算下,加税 25% 可能帶來的税費增幅,依照排量由零(純電)到大,大致在報關價的 30%-50% 之間。純電、2.0L 以下排量的增幅約 30%,排量超過 4.0L 的話會接近 50%。


更直觀一點,如果直接以原先 15% 關税水平下車價為準,相對於原價格的漲價幅度會在 20% 上下,依廠商原來定價的水分多少而浮動。以車價最為透明的特斯拉為例,7 月 6 日之前(15% 關税)售價約 71 萬元的 Model S 75D,今天官網顯示的新價格為 84.9 萬元,漲幅達 19.7%



另外,如果加税 25% 後導致廠家提高售價,當車價減掉增值税超過 130 萬元人民幣時,還會觸發 10% 的奢侈税。不過好在,美產進口車中,原售價接近 100 萬元、漲價後可能會引來奢侈税的少之又少(再次心疼特斯拉五秒)


當然,由於在我國以上税費(除奢侈税)皆是價內税,税費的增加並不直接和價格上漲掛鈎,是否漲價、漲價多少最終還是取決於廠家。只是由此帶來的、預計達三成的成本漲幅,幾乎不會有哪家廠商獨自承擔。


如果廠家願意讓出部分利潤,或者採取其他舉措壓低成本,漲幅有望減少到稍低於 20%。


國產美系車配件告急?暫時還穩



除了整車,《清單一》中還有最後一項:其他未列名機動車輛用變速箱及其零件,這使得不少人擔心起國產美系合資車的零配件尤其是變速箱。比如通用、福特旗下的部分自動變速箱,就是由美國工廠生產。



但其實,這項税號 87084099 的品類,並不包含民用小轎車使用的自動變速箱。“自動換檔變速箱及零件”品類的税號是 87084091,其中包含了“小轎車用自動換擋變速箱”,以及其零件,暫時都還不在《清單一》中。所以目前來講,國產美系品牌乘用車的自動變速箱及其零配件,還不會受到貿易戰的直接影響。



總的來説,受到貿易戰加徵 25% 關税最大沖擊的,主要是美系品牌的進口 SUV 和新能源車。SUV 是中國市場必爭之地,尤其對美國品牌更是關鍵。如此安排,可以説是前者遏制“當下”,後者掐死“未來”。


至於暫時不受影響的進口美產轎車、跑車,本身銷量就不大,加與不加對總體局面沒多大影響。德系美產車多數都有非在美工廠,經過調整即可重新上陣。極少數日系品牌的美產車型會無辜躺槍,好在它們影響的人羣並不多。


從消費者角度,最受影響的還是純電動車。畢竟美系進口 SUV 加税,還有歐洲、日本陣營可以選擇。而目前的特斯拉,在國內還沒有真正意義上的競爭者,對於消費者,即還沒有真正意義上的替代品。





 虎Cares 


這麼大的太陽,每天上班還要生一堆悶氣

誰不需要一個「職場保命利器」

懟天懟地懟到戲精昏過去

穿上這件「職場內心戲系列T恤」

老闆想批評你都得三思而後行

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