破島鏈 制海權 —— 中國國運騰飛的寶地

刀口談兵快刀洪七2018-04-16 03:41:38


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作者:快刀洪七


今天,的距離是以海洋的距離來計算的,比如,你想到非洲,你會覺得非常遠,為什麼,因為海路的時間很長。

隨着高鐵的建成應用,我們發現距離變短了。比如:南北的距離大大縮短了,北京到上海現在縮短到了4小時以內。中國開往歐洲的班列時間比海路大為節省。如果我們把亞非歐幾塊大陸的聯結點,建成跨海大橋,主大陸上面路通、橋通,而等超高速鐵路(每小時上千公里)的研製成功,亞洲到非洲,到歐洲也有可能實現一日遊,這是什麼概念——你就不必羨慕梁朝偉去倫敦喂鴿子了,你也可以。

不久的將來,人們的空間概念會被顛覆,世界的距離將會以陸地的距離來計算!這個世界的距離會大大縮短,觸手可及!

相應的,英美海權主導形成的今天世界秩序(包括世界海運為主導的經濟)會削弱,和以大陸本土發達的鐵路運輸經濟體的比重會增強(網購讓人們對物流的速度忍受力大大下降,我下個單,你跟我説半年後到貨??)。

而中國恰恰是陸權大國。


二戰後,有三次在中國周邊的局部戰爭,朝鮮戰爭、越南戰爭、中印戰爭(背後是美蘇對印的支持),對手都是超級大國,都打得對手知難而退,印度這種基本上毫無還手之力。可以説,只要在陸地上,我軍的戰鬥力那是超級爆表!現在誰也不敢小看咱解放軍!

朝鮮戰場的美軍士兵

咱中國是一個陸權大國。中國得天獨厚的地理位置,陸權天然強於美國。

所以,一帶一路正可以發揮中國陸權的優勢,集中精力發展鐵路科技,修建鐵路、高鐵、公路、管道通向周邊國家,以各種道路綁定周邊與中國共同發展。而且不怕周邊繁榮,周邊發展了,才能與我們形成共同的大市場,挑戰歐美市場的主流地位。以我之長,攻彼之短。

這裏要提一下德國,也是一個陸權國家。值得我們研究下。

德國在1866年統一後,實力超過了原來的陸地霸主法國,僅次於世界第一強國英國。德國只有一面臨海,而且波羅的海出口很窄,很容易被英國封鎖,海權註定無法挑戰英國。第一次世界大戰,英國在日德蘭大海戰中擊敗雄心勃勃的德國,德國的軍艦再也無法出海。

二戰後,歐洲防務在美國保護下,德國位於歐洲中央,鄰國很多,做生意比英國方便很多,經濟實力迅速超過了英法的總和。德國竭力發展高鐵技術,銷往歐洲的產品基本都是鐵路運輸。德國的鐵路技術遠遠超越英美,GDP僅佔世界第三位的德國,在數十年裏長期佔據外貿世界第一的位置,外貿量比海運為主的美國和日本都要高。島國英國完全依賴海運,貿易遠遠落在後面。德意志民族超越盎格魯撒克遜民族的千年夢想終於在和平時期實現

德國高速鐵路網

歐洲因為修建了連接各國的泛歐鐵路而使整個地區的經濟社會快速發展,歐洲一體化得以實現。


我國的地緣與德國類似,但是比德國還要好得多,我們不光有周邊廣泛的鄰國,離世界能源中心中東很近,離世界最繁忙的印度洋也很近。我國的西部地區包括12個省市及自治區,總面積約686萬平方公里,約佔全國總面積的72%,人口總數約為3.8億,佔全國總人口的29%左右。

位於這塊超級大陸中部

從地圖上看,中國西部是整個世界的中心,東接財源,西接資源,向南直接俯視印度洋要道,得天獨厚。

荷蘭籍宇航員奎柏斯2012年5月23日在國際空間站上拍攝到一幅青藏高原和喜馬拉雅山脈衝出雲霄的絢麗照片

俄羅斯帝國做夢都想擁有印度洋的出海口,用温暖的印度洋海水清洗俄國軍靴,是幾個世紀俄國軍人的夢想。俄國人獲取印度洋出海口的方式就是軍事佔領阿富汗,然後再向南侵略,簡單粗暴。中國則是建立經濟走廊(點此閲讀),互利共贏,成功拿到了瓜達爾港,還贏得了巴鐵這樣全天侯夥伴的友誼。

條條鐵路就是經濟貿易血管,中國及其周邊就是全球最大的市場,超越歐美。我們在世界貿易中的話語權就很強,歐美也不敢制裁我們。

我們用高鐵繞開美國海軍的堵截,等到整個亞歐大陸被高鐵連為一體,孤立於西半球的美國將成為邊緣國家,當然美國很務實,肯定會合作分一杯羹,但無疑美國的話語權被大大削弱,中國的崛起就不可阻擋!


今天中國陸權相關配套的技術能力日益加強——作為基建狂魔,中國建設力爆表、運輸力爆表、導彈力也爆表!

這樣的建設能力,把整個亞非歐大陸建設起來,又算什麼難事!

建設力決定了我們有鐵胃鋼牙,對整個大陸的融合能力,融合的速度也是超級強悍,短短30年,中國今天已經成為全球最大、最具活力的製造業中心(點此閲讀),生產全球一半的鋼鐵,是美國的八倍,全球60%的水泥,世界25%以上的汽車!

中巴公路是迄今為止平均海拔最高的路面,

是世界公路建設史上的奇蹟

中國人既無所畏懼,更勤勞堅毅不怕吃苦,為有犧牲多壯志,敢教日月換新天!世界上最高最難的中巴公路,在最艱苦的條件下,硬是用人力建成了!汽車裝備過不去,拆下來,一個一個零件背過去,羣山險阻,沒有路,就炸出一條路來!一個一個超級工程,一個一個外國人認為不可能的項目,都在中國人手下實現了!連美國軍艦受傷了都要用中國製造來搬運!


中國依靠全球戰略制高點青藏高原,盡佔兩洋地利。青藏高原的存在使中國天然具有了優於英美的東接太平洋財源(市場)、西接印度洋資源的地理優勢。

這種地緣優勢——如能在青藏高原遠望印度洋中部迪戈加西亞島上的美國空軍基地,以青藏高原為心,劃一個以導彈射程的圓,我們就會對中國在印度洋所具有的地緣政治的天然優勢毫不懷疑!以陸為軸,中國避免了英美國家為獲取世界優質市場和優質資源、能源而不得不勞師遠涉西太平洋和西印度洋的困境,並由此可以避免英美國家通過建立漫長的海上島鏈的方式推進海權,我們的海權與陸權核心區域緊密相聯結。

衞星拍攝的青藏高原

最有效的制海權是有大陸板塊依託,因而可以獲得可持續的巨量資源跟進制海權。中國因超大的近海大陸板塊,特別是具有中遠程導彈打擊技術,使得當代中國對兩洋有着強大的反作用力以及由此形成的較強的近海制海能力。 

中國所獨具的“東接太平洋財源(市場)、西接印度洋資源”的地緣政治優勢打破了近代西方“海權”神話,它使中國海洋安全研究有了革命性的視角,這就是:中國是一個天然具有海權資質的大國;幫助西方涉遠來到印度洋的是工業,而幫助中國就近步入印度洋的則是上帝。

空警500上高原,把地球之顛,我們的青藏高原建設成銅牆鐵壁,居高臨下!東風快遞範圍之內,狂買港口!中巴經濟走廊、中亞、中歐班列開行,可以説,中國西部正在成為整個世界的中心!


剛剛,我們的AT200型貨運無人機,也是世界第一架大型貨運無人機首飛成功!據介紹,飛機全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸,可謂國內外民用無人機領域個頭最大的傢伙,其貨艙容積10立方米,有效載荷達1.5噸,貨運商載能力國內外首屈一指;巡航時速為313公里,續航時間長達8小時、航程2183公里,實用升限可達6098米,即使在陸運交通不發達及多山的西部、高海拔地區,也可高效完成點對點的貨運支線運輸。

滿載貨物時200米內即可完成起飛和着陸,能夠在未鋪築的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降,解決了高海拔、山區等難以抵達地區的起降問題。由於強大的性能,該款無人機不僅可在野戰機場條件下遂行軍事運輸任務,對海島物資運輸保障特別是南海島礁軍事物資補給將發揮重要作用,同時在“一帶一路”沿線的東南亞多海島國家也具有廣闊的應用前景:短距離起降能力解決了海島大噸位無人機的起降難題,對於無起降條件的海島,研發團隊在後續改型設計中將加設定點投放能力,投放精度可達半徑5米內。

這意味着就算在地廣人稀的西部地區,高海拔、山區,以及南海島礁物資運輸保障都解決了,簡直就是近海全域運輸利器呵!還全自動!

今天3噸,明天5噸,10噸,想象一下,以後天空中佈滿無人機忙碌運送貨物的景像吧,強大的後勤保障能力,對陸權以及近海貿易和防衞利器,對中國而言,具有偉大的戰略意義,想想都開心。


注:文章部分圖片源自網絡。


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