評論 | 中國已進入“汽車時代” 行車文明還在“初級階段”

央視新聞央視評論員2018-04-15 09:42:59

日前,在京哈高速秦皇島境內,三隻羊竄上高速引發了一起連環追尾事故,二次事故造成4人死亡的結果令人觸目驚心,慘劇背後的問題更值得我們深思。


回顧:三隻羊引發高速慘劇 二次事故致4人死亡

監控視頻顯示,三隻羊突然竄上高速公路,一輛行駛在快車道上的轎車躲避不及,撞上了其中一隻羊,隨後剎車。而轎車後面的兩輛車來不及避讓,導致三車追尾。

就在三輛車上的人員下車查看時,一輛重型貨車從後方飛速而來……

當場發生二次事故,造成4人死亡。(更多請點擊:慘劇 | 3只羊闖入高速致4人死亡!“羊災”還是“人禍”?

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在京哈高速秦皇島境內發生的這起災難性交通事故,慘烈細節無法細想。然而,假若我們只是把責任怪罪在幾隻闖入“禁區”的羊身上,未免太過簡單。這幾隻羊也就成了名副其實的“替罪羊”。

剔除事故的偶發因素,哪些原因讓一次事故演變成多次事故?在中國已經成為名副其實的汽車社會時,怎樣讓行車規範和行車文明跟上節奏?

若車主嚴格按照規範執行 悲劇不會上演

通過監控視頻,我們能夠很清楚地看到整個事故的來龍去脈:第一次事故後,幾位車主下車就地“開會”,既沒有在150米開外設立警示牌,又沒有將車挪至應急車道後迅速撤離,顯然安全意識匱乏到了極點。假若幾位車主嚴格按照《道路交通安全法》的規範執行,就不會有後面的悲劇。

但事與願違,在幾位車主“開會”的時候,肇事大貨車從後方“來勢洶洶”,可以明顯看出,大貨車剎車不及,直接撞上停在快車道上的人與車。一方面,這輛大貨車本不應該在快車道上行駛,另一方面,大貨車可能存在超載超速等情況,導致二次事故。

二次事故的發生 責任完全在人

經過簡單分析我們就可看出,這次事故中諸多環節失守、多人多車違規,最終釀成大禍。然而,存在類似不良駕駛習慣、的司機並不少見。當然,人們或許認為幾隻羊是整個事故的罪魁禍首。但幾隻羊只是造成了第一起相對輕微的交通事故。二次事故的發生,責任完全在人。

在許多發達的汽車社會,同樣存在麋鹿、黑熊出現在馬路上的情況,但並非每一次都會引發連環後果。對於造成車毀人亡慘劇的原因,我們必須有清醒的認識。

中國已 但駕駛員還在“初級階段”

近幾年,全國汽車保有量和駕駛員數量呈爆炸性增長態勢。據公安部交管局的統計,截止到2017年3月底,中國汽車保有量就達到2億輛,機動車駕駛人數量超過3.64億。

2019年,中國就將超越美國,成為世界上汽車保有量最大的國家。但中國用二三十年時間跑步進入汽車社會的一個後果是,行車規範和行車文明被遠遠地甩在了後面。不僅在城市街道上“路怒症”、“搶行搶過”等現象屢屢發生,在高速公路上各種不規範的駕駛行為也頻頻出現。

一個非常重要的原因是許多駕駛員駕齡較短,還沒有形成良好的駕駛習慣。在中國,有三千多萬司機駕齡不到一年,第一代中國家庭司機正在“趟雷”,為自身的經驗和意識欠缺付出代價。

當然,一些有多年駕齡的“老司機”同樣沒有養成良好習慣,習慣粗放的駕駛方式,安全意識淡漠。中國雖然已經進入了汽車社會,但駕駛員還處在汽車社會的“初級階段”。

行車規範和道路文明 是汽車社會成熟度重要標尺

衡量一個汽車社會的指標有很多,汽車保有量等數據只是“硬件”標準,行車規範和道路文明才是體現成熟度的重要標尺。當中國超越了“車輪上的國度”,我們切不可沾沾自喜。與發達汽車社會幾代人的積累相比,我們在“軟件”上亟需補課。

從這個意義而言,今天探討的這起事故再次給我們敲響了警鐘。在汽車社會快速發展中,我們理應讓自己的心靜一靜、慢一點。唯有讓行車規範和道路文明趕上汽車社會的腳步,中國這個未來全球最大的汽車社會才會逐漸成熟起來,也才會讓車輛成為社會進步的工具,而不是相反。

文丨央視評論特約撰稿 王健


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監製/唐怡  主編/李浙 李偉

編輯/呂小品

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