你好,我叫C919,下午我就要起飛了!

人民日報2017-05-05 14:10:35

圖:via @忙波


  大家好,我叫C919。我是國產大客機,也有人叫我“小玖”。


  你們應該知道我的,前幾天我做個“高”都成了新聞。



  這個“抬腿”動作專業點叫“高滑抬前輪試驗”。這一試驗成功,意味着我已經達到狀態。


  現在,我要告訴你們一個好消息!!!


  今天下午,如果天氣不錯,我就要嘗試第一次飛翔了!



  是的,我要飛上天了,和太陽肩並肩,世界等着我去改變……


  當然,如果天氣條件不具備,那我的首飛時間就要順延了。



  練習一下滑行,熱熱身。在這光滑的跑道上摩擦~摩擦~ 



  什麼?對我不是很熟悉?你們這些人類,難道平時不喜歡看新聞?


  好吧,在我首飛之前,再自我介紹一下。 先説説我名字的由來。


  我的全稱是“COMAC919”。“COMAC”是中國商用有限責任公司英文名稱的簡寫,“C”是COMAC的第一個字母,也是中國的英文名稱China的第一個字母。



  這是我與國旗的合影,大寫的帥。


  C919,第一個“9”寓意天長地久、經久不衰,“19”代表我的最大載客量是190座。


  作為我國擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機,我的標準設計航程為4075公里。什麼概念?相當於我可以一口氣從長春飛到拉薩。你問我能搭載多少人?哈哈,最少158人,最多190人。




  我名字中的“C”還有一層意思,表明了我與空客(Airbus)首字母A、波音(Boeing)首字母B的競逐藍天之心。 


  我知道,你們喜歡拿我與A、B對比,儘管馬上要首飛了,我可以展露我的實力,但實事求是地説,A和B,都已經有數十年的經驗,是大飛機制造的先行者,值得我學習和借鑑的經驗技術非常多。


  所以,不着急挑戰人家,先做好自己,佔據航空業的一席之地再説,是不是這個理兒哩。



  自主設計研製大飛機,這個夢想中國航空人追逐了半個世紀。經過五代航空人的艱辛努力,才有了我的破繭化蝶。

  

  △2013年12月,上海飛機設計研究院,C919開始鐵鳥試驗。


  △2014年10月,成都機頭對接南昌機身,組裝啟動。


  △2015年11月 天津大學設計人員負責為C919打造“呼吸系統”(圖視覺中國)


  C919,不論是外形還是內部佈局,都是中國自己設計完成的。比如,飛機的總體方案是中國自定的;氣動外形是由中國自主設計、自己試驗完成;飛機的機體從設計、計算、試驗到製造全是中國自己做的;系統集成也是由中國自己完成。這些都非常不容易,很有技術含量。


  我相信,中國的發動機有一天也會趕上來,我可以裝上我們中國自己的“大心臟”。2025年,我的國產化率可是要超過90%的。


  你們人類,一般懷胎10月。祖國研製我,則是懷胎7年,沒少費勁。



  我也有“兄弟姐妹”,並不是一個“機”在戰鬥!


  從打入美國、俄羅斯市場的“”,到在亞非多個國家商業運營的“新舟60”,還有與我、ARJ21-700作為國家項目“一干兩支”的新舟700,系列化生產不僅是工業化大生產的標誌,也是推動我國適航工作的主要力量。


△運12型飛機


△新舟60型飛機


△ARJ21型飛機


先聊到這裏,

我要調整狀態,準備首飛啦!


感謝親愛的祖國把我生產出來!

我刺破蒼穹翱翔藍天時,

記得為我加油!

那是歷史性的突破!我驕傲!


來幾張“自拍”↓↓


駕駛艙內部



整體外觀


機頭



機尾


C919首飛團隊


視頻:起飛中國


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來源:央視新聞(ID:cctvnewscenter)、人民日報客户端、光明網(ID:gmw_001)

本期編輯:田豐、石磊


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