論性價比:中國移動員工最高,華為員工最低!

網優僱傭軍2017-04-16 06:30:13


本文作者: 蘇敏堅

作者微信公眾號:悲了傷的白犀牛(su_minjian)


不久前我有一個朋友面臨一個抉擇:他現在是帝都一家中型互聯網司的一名程序員,現在有機會跳槽回老家省會城市移動公司,吸引他的點有兩個,一是老家房價低,二是國企工作安穩點,他糾結的點也有兩個,一個是薪酬大概會降一半,另一個是他感覺中國移動正在走下坡路。


他徵求我的建議,收到紅包後,我心情沉重地回覆他説“現在還有在上坡路上的國企嗎?事實上,現在整個國家都在下坡。”隔了幾秒鐘,才回過神來“艹,就是你們TMD這些求安穩的人把cmcc搞下坡的”。


基於這個背景,我計劃做一個氣勢恢弘的研究,分析下中國移動在國內外一流企業中的地位,分析的維度涵蓋了品牌影響力、市場績效、產業貢獻、創新能力等,對標的企業包括國內BAT、、國家電網、兩桶油、工行、招行,國外蘋果、三星、AT&T、Verizon、IBM等等巨頭。


本來我計劃利用清明三天假期寫完,結果…


結果,充滿陽光和春花的三天時間裏,我!連!它!們!的!年!報!都!沒!看!完!準確來説,我連這十來家企業的最新年報都沒找齊。


但在看資料的過程中,我發現不停都有人拿三家運營商相互比、華為和運營商比、華為和BAT比、BAT和運營商比,所以就先有了這篇文章,我把『中國移動』、『中國電信』、『中國聯通』、『華為』、『騰訊』、『阿里巴巴』、『百度』這七家企業在幾個關鍵指標上的數據做一個分析,看能否找到一些有意思的東西。


首先我們來看市場效績,我們對比分析它們2016年的收入規模、營收增長率和淨利潤、淨利率,結果如下——



可以看到,在收入規模方面,還存在優勢(尤其中國移動還算得上是巨無霸),但在收入增長、盈利能力方面則明顯落後於BAT;BAT除百度去年掉隊外,AT兩家的收入平均增速在40%以上、淨利潤率在50%上下。華為作為跨設備廠商、終端廠商和服務提供商,在收入規模和收入增長上也非常可觀,但其淨利率僅為7.1%,刨去任教主的“收益從人民中來到人民中去”的策略影響,華為顯然也遇到了“增量不增收”的困境。


如果我們將圖一中圓圈的面積換為“利潤”的話,局面是這樣的——



我們會發現BAT對應的圓圈都不同程度相對放大了,中國移動也放大了一點,華為相對縮小了,中國電信縮水很厲害,而最神奇的是,中國聯通不!見!了!


然後,我們來看這幾家企業的市值對比,結果是這樣的——



由於華為沒有上市,雖然坊間一直有權威分析師吹噓華為的市場已超5000億美元,但本着實事求是的原則,我們只對比三家運營商和BAT的市值。


可以看到騰訊和阿里巴巴的市值已經超出中國移動,騰訊市值幾乎等於三家運營商市值之和了。


市值代表的是資本市場對一家企業未來發展的信心,事實情況是,整體電信運營商陣營在資本市場上的表現不佳,而互聯網企業成為了資本市場追捧的明星,在過去4-5年時間內其市值普遍增長2-5倍,甚至我們都知道全球資本早已向互聯網企業傾斜。


所以,即使不願意,但通信行業已經是夕陽行業,我們是不得不承認的,而且這個趨勢似乎不可逆轉。


接下來,我們看一下比較枯燥的數據,資產和資產收益率,結果如下——



這個沒啥好説的,電信運營商相對而言還是屬於重資產企業,每年大幾千億地砸錢進去的,所以作為,我們要有這種覺悟,不能認為公司那些高額的利潤是我們賺回來的,那是那些資產(矗立在神州大地上數以百萬級的基站和管網)賺回來的,哪怕中國移動一個員工都沒有,就那鉅額的投資放到銀行收益也是非常可觀的,哈哈(笑着流出了淚)。


而華為+BAT的運營相對輕資產一點,而其資產收益率也相對比較健康。關於中國聯通,我們是不是可以認為,中國聯通存在的價值就是為了維持那二十多萬的就業崗位啊。


來看看品牌價值吧,這個是綜合反映這家企業的客户規模、客户服務以及整體社會認知的綜合性指標,數據是來自與諮詢公司Brand Finance最新發布的報告,結果如下——



中國移動的品牌價值還是高居第一,這反映了中國移動多年來在客户服務以及社會責任方面的努力。


不清楚Brand Finance是以哪些維度來考量的,但我覺得阿里和華為在海外的品牌影響力估計沒有考慮進去,我怎麼感覺華為都快像“瓷器”一樣成為中國代名詞了,可能我看華為水軍文章比較多的緣故吧,哈哈。不多做分析了。


然後我們來看兩個有意思的指標,和人均利潤,分析之前先看看7家企業的員工數量情況,結果如下——



三家運營商員工數量都是十萬級的,BAT都在3萬上下,這還是體現了重資產公司和輕資產公司的區別,如果將員工也視作資產的話。


補充一個數據,中國移動客户數量為8.49億,中國電信客户數為2.15億,中國聯通為2.37億,結合員工數量,我們可以看到,中國移動一個員工服務1994個客户,中國電信一個員工服務515個客户,中國聯通一個員工服務1024個客户。所以,還在三家運營商中猶豫的畢業生們,你們知道怎麼選擇了嗎?



人均產值以騰訊為首,而人均利潤以阿里巴巴為首。説幾個有意思的對比吧,騰訊的人均產值是中國電信的6倍,阿里巴巴的人均利潤是中國聯通的721倍,意思是721箇中國聯通的員工才能創造1個阿里巴巴員工所創造的利潤。


運營商內部,兩項指標均以中國移動為首,表明中國移動還是最健康的電信運營商。中移動人均產值162萬元,真不可思議,我每天寫的那些PPT有這麼高的價值嗎?哈哈。


華為一如所料,人均產值高得驚人,人均利潤低得匪夷所思,其實可以理解,賺的錢都分給員工了,還剩什麼利潤啊。


説一句百度吧,百度現在好像把所有籌碼都壓在了人工智能,如果押對了,百度估計能翻身,若是人工智能還是沒有爆發的話,百度可能會馬上掉隊了。


最後,我們看最關鍵的兩個指標,也是最激動人心的兩個指標,人均收入和性價比。很可惜,我沒能找到BAT2016財年的人工成本的數據,所以,所以我只能分析三家運營商+華為,不過這個已經足夠引人關注了。



從華為公佈的年報中可以看到,華為豪擲超過1000億元用於員工的工資和福利,這一點,三家運營商都相形見絀,最土豪的中國移動也不過794億元,而且是近50萬員工分享。


人均成本指標指的是企業為這個員工花了多少錢,這個指標上華為遠遠拋離運營商,其人均成本為63萬,是中國移動的3.5倍,中國電信的4.8倍。


而在運營商內部,三家運營商相差並不十分巨大,中國移動40多萬員工取得6000多億營收和超過1000億利潤,所得不過是人均18萬元,高出瀕臨虧損的中國聯通不過區區2萬元,還是那個問題,中國移動的錢可能真不是員工賺的,是資本賺的,就像一個花園,花匠和工作人員把花園打理得很好,但花園賺的錢絕大部分還是給了花園的主人。


最後我們迴應下標題,分析下幾家企業員工的性價比,看一下哪一家企業僱傭的員工性價比高。


我們以“人均產值”作為員工的性能,以“人均成為”作為員工的價格,二者相除,結果很有意思——



誰能想到,僱用華為員工的性價比是最低的,換言之,去華為上班是最划算的,任老闆的管理方式不符合社會主義套路啊!~而,噔,噔,噔,噔,性價比最高的員工是,中國移動員工!他們付出的多,索取的少,所謂春蠶到死絲方盡,蠟炬成灰淚始幹啊,毫不利己,專門利人,中國移動員工可謂新時代YBL啊,所以,請好好珍惜我們,哈哈。


網優僱傭軍投稿郵箱:[email protected]

長按二維碼關注

通信路上,一起走!

閲讀原文

TAGS: